Zero Отметил 20 Лет Существования Электромотоциклов Спецвыпуском

Двадцать лет — это долгий срок в современном мотоспорте. В сфере электромотоциклов, где перспективные стартапы могут появиться с эффектным прототипом и исчезнуть, прежде чем вы успеете запомнить их названия, это практически геологический масштаб. И всё же Zero Motorcycles удалось дожить от калифорнийского гаража 2006 года до 2026 года, и в честь этого события компания выпускает весьма красивый лимитированный SR/F в честь 20-летия.

Всего будет выпущено только 40 экземпляров по всему миру, половина из них — в Северной Америке и Европе. За основу взят SR/F, которому затем придали джет-черный и золотой окрас, а также установили карбоновые передние и задние крылья, дымчатые поворотники, черные крылья фары головного света и черную алюминиевую защиту от ветра. Кроме того, имеются фрезерованные зеркала, концы руля, защитные накладки на рычаги, крышки тормозных и сцепных резервуаров, черные поручни, графика, посвященная юбилею, и множество других затемненных элементов, от которых обычный SR/F выглядит скромно.

Заряжая Будущее Yamaha Берет Свой Электромотоцикловый Концепт На Global. Мы В Восторге Генеральный Директор Intel Ставит На Ultraviolette, И Его Электромотоциклы Приедут В Америку

Под всей этой anniversary-начинкой скрывается знакомый силовой агрегат SR/F. Zero заявляет о 111 л.с. и, откровенно говоря, о запредельных 140 Нм крутящего момента, что служит полезным напоминанием о том, насколько далеко продвинулась эта компания. Первые мотоциклы Zero не были изящными стритфайтерами мощностью более 100 л.с. Основатель и бывший инженер NASA Нил Саики начал разрабатывать электрические мотоциклы в гараже возле Санта-Крус, Калифорния, объединив идеи легких горных велосипедов и мотокроссовых мотоциклов с электрической тягой.

Что последовало, можно назвать краткой историей современных электрических мотоциклов. Ранний Zero X взял концепцию на бездорожье, S принес его на асфальт, а SR начал повышать производительность. В итоге появились SR/F и обтекаемый SR/S, за которыми последовали приключенческий байк DSR/X и более недавние, меньшие по размеру машины, включая линейку X. Двадцать лет Zero занимается тем, что совмещает батареи и мотоциклы, иногда просто пробуя разные подходы и наблюдая за результатами.

Фото: Zero Motorcycles

Фото: Zero Motorcycles

Именно это делает этот юбилей более интересным, чем просто очередное издание в черно-золотом исполнении. Zero пережила эпоху, полную электрических мотоциклетных компаний, обещавших революционные батареи, запредельную производительность, футуристические заводы и скорое мировое господство. Некоторые из них создавали отличные мотоциклы, некоторые даже не выпускали мотоциклы как таковые. Тем временем Zero просто продолжала разрабатывать свои мотоциклы, через меняющиеся технологии, ожидания и рынок электрокаров, который до сих пор не определился, какими должны быть электромотоциклы.

Да, 20-летний SR/F — это, по сути, очень дорогой праздничный подарок. Но ограничение выпуска до 40 мотоциклов придает ему определенную значимость, особенно учитывая, что только 20 из них прибудут в Северную Америку. Что более важно, это двадцатилетний юбилей компании, которая начала заниматься электромотоциклами в гараже в Калифорнии и каким-то образом дожила до того, чтобы стать одним из старожилов отрасли. В этом секторе промышленности это, вероятно, стоит отпраздновать.

Источник: rideapart