Старый шлем может спасти жизнь: сдайте его на пользу другим!

Мы часто задумываемся о том, как избежать аварии на мотоцикле. Обсуждаем тормозные пути, траектории прохождения поворотов, системы контроля traction и защитное снаряжение. Но мы редко задумываемся о том, что происходит в первые минуты после аварии, прежде чем пострадавший мотоциклист попадет в больницу. В эти моменты ответственность ложится на первых респондентов.

Пожарные, парамедики и сотрудники экстренных медицинских служб обучены стабилизировать травмы, обеспечивать проходимость дыхательных путей и безопасно перемещать пациентов. Однако, есть небольшой пробел в системе, о котором большинство мотоциклистов даже не задумывается. Не каждый респондент имеет большой опыт работы с мотоциклетными шлемами. Учитывая разнообразие стилей и механизмов, существующих сегодня, familiarity с этим снаряжением может иметь большее значение, чем вы можете подумать.

Современные шлемы - это сложные технические устройства. Шлемы с полным лицевым щитком, модульные, эндуро и дуал-спорт шлемы имеют свои собственные подбородочные дуги, механизмы освобождения и внутренние системы амортизации. Мы каждый день имеем дело с этими деталями, не задумываясь об этом, но для человека, который сталкивается с мотоциклетным снаряжением только время от времени, различия в конструкции могут замедлить процесс. Когда время имеет значение, hesitation не идеальна.

Удаление шлема с пострадавшего мотоциклиста редко является предпочтительным вариантом. Если есть возможность травмы позвоночника, оставление его на месте часто безопаснее. Но если мотоциклист не дышит или необходимо очистить дыхательные пути, шлем необходимо быстро и осторожно снять. Сделать это правильно обычно требуется два обученных человека и solid понимание конструкции шлема.

Недавняя статья в Rider Magazine подчеркивает удивительно простое решение. Вместо того, чтобы выбрасывать старые шлемы, мотоциклисты могут пожертвовать их местным пожарным департаментам или программам обучения EMS. Эти шлемы служат учебными инструментами, позволяя респондентам отрабатывать техники удаления на разных формах и стилях. Немного знакомства во время обучения может вылиться в уверенность во время реальной чрезвычайной ситуации.

Каждый шлем имеет жизненный цикл. Если он получает серьезный удар во время аварии, он становится непригодным для использования. Даже без удара, большинство производителей рекомендуют заменять шлемы после примерно пяти лет регулярного использования, поскольку материалы деградируют от пота, воздействия УФ-излучения и ежедневного износа. В конце концов, каждый мотоциклист оказывается с шлемом, который больше не безопасен для использования, но все еще структурно цел.

Пожертвование его программе обучения дает снаряжению второе предназначение.

Практика с реальными шлемами помогает респондентам понять, как сжимается амортизация, как двигаются подбородочные дуги и где находятся системы удержания, когда им нужно работать быстро. Чем больше вариаций они встречают во время обучения, тем лучше они подготовлены к реальной ситуации.

Мотоциклизм всегда имел strong чувство сообщества. Мотоциклисты останавливаются, чтобы проверить strangers на дороге, и организуют благотворительные rides, когда кому-то нужна помощь. Передача старого шлема neatly вписывается в эту культуру. Это небольшой жест, который поддерживает людей, которые могут однажды оказаться ответственными за спасение жизни мотоциклиста. Больше знакомства с мотоциклетным снаряжением делает emergency response безопаснее и эффективнее для всех участников.

Это снижает риск неправильного удаления шлема и помогает респондентам работать с большей уверенностью в условиях стресса. Большинство мотоциклистов никогда не увидят этой части процесса, и в идеале, им никогда не придется этого видеть. Но если авария все-таки произойдет, reassuring знать, что люди, которые будут рядом с мотоциклом, отработали этот момент. Иногда снаряжение, которое защищало вас多年, может продолжать выполнять свою функцию долгое время после того, как вы перестанете его носить.

Источник: rideapart