Мотор — всему голова: MV Agusta знает, как сделать мечту пригодной для дорог
Владение ярким, ультроверсионным мотоциклом звучит потрясающе, пока не перестаёт быть таковым. Да, мощность зашкаливает, дизайн — настоящее искусство, и весь опыт кажется особенным, чего не скажешь о массово выпускаемых байках. Но всё это не имеет значения, когда мотоцикл стоит в мастерской, разобранный наполовину, в ожидании запчасти, которая, судя по всему, находится где-то между Италией, складом и пустотой.
Это сторона владения, которую никто не романтизирует. Это не поездка, это ожидание. И если вы когда-либо прошли через это, вы уже знаете, что мотоцикл, который не работает, можно считать nonexistent.
Именно здесь MV Agusta просто вошла в комнату и сказала то, что большинство брендов обычно избегают говорить вслух. В их объявлении о партнёрстве с DHL есть строчка о «прошлых проблемах с доступностью», что на самом деле является корпоративным языком для «да, мы знаем, что получать запчасти было больно».
Фото: MV Agusta
Большинство компаний предпочтут приукрасить, отвлечь внимание или сделать вид, что это просто изолированная проблема. MV не стала. Они по сути признали, что опыт владения не всегда соответствовал обещаниям, данным мотоциклами, и вместо того, чтобы приукрасить, они передали всю операцию по запчастям компании, чья вся идентичность заключается в том, чтобы вещи доставлялись туда, где они нужны, когда они нужны.
И вот в чём дело. Это не какой-то новый блестящий функционал, о котором можно похвастаться на кофейной остановке. Здесь нет дополнительной мощности, нет новых режимов езды, нет модных сокращений. Это логистика, складское хозяйство и системы инвентаризации. Такой тип вещей кажется скучным, пока вы не оказываетесь в ситуации, когда ждёте полгода датчик, который стоит меньше полного бака бензина. Но именно поэтому это имеет значение. Потому что реальный опыт владения не живёт в спецификациях или видео запуска. Он живёт в том, насколько быстро вы можете вернуться на дорогу, когда что-то неизбежно идёт не так, а с такими сложными мотоциклами что-то всегда происходит.
Что делает это ещё более интересным, так это время. Не так давно MV также решила отказаться от направления технологических подписок, которым, кажется, так увлечена автомобильная промышленность. И теперь это. Исправление поставок запчастей, упрощение владения и приведение вещей в рабочее состояние, как и ожидают райдеры. Почти кажется, что MV посмотрела на то, куда движется ситуация, и просто сказала: «да, мы этого не делаем», и вместо этого сосредоточила внимание на улучшении фундаментальных аспектов.
Фото: MV Agusta
Конечно, всё это не имеет значения, если не приводит к реальным результатам. На бумаге передача логистики DHL имеет полный смысл. У них есть инфраструктура, системы, глобальный охват. Они живут и дышат этим. Но настоящим испытанием станет то, почувствуют ли владельцы реальную разницу в следующий раз, когда им нужно что-то заменить.
Потому что в конечном итоге это всё о том, станет ли опыт владения одним из этих невероятно красивых, высокопроизводительных мотоциклов наконец-то таким же хорошим, как сама идея владения им.
Источник: rideapart