Мечта байкера сбылась: Индия выпускает миллионы крошечных мотоциклов мечты
Honda только что объявила о расширении производства на своем заводе в Тапукаре, Индия, добавив третью линию, которая будет запущена в 2028 году. На бумаге это выглядит как очередное увеличение мощности. Но на самом деле это указывает на нечто гораздо более значительное. В мотоциклетной индустрии Индия — это не просто важный рынок. Это и есть мотоциклетная индустрия.
Если вы интересуетесь мотоциклами, будь то огнедышащий CBR1000RR-R SP или резвый нейкед среднего класса, как Honda Hornet CB750, вы косвенно ездите на плечах рынков вроде Индии. Именно там производится, продается и ездит каждый день миллионы мотоциклов объемом 125 и 150 кубических сантиметров. И этот объем финансирует все остальное: бюджеты на НИОКР, имиджевые модели, экспериментальные проекты, которыми мы все увлекаемся. Без этого фундамента многие мотоциклы для энтузиастов просто не существовали бы.
Именно поэтому шаг Honda так интересен. Они не просто добавляют линию ради увеличения мощности. Они удваивают ставку на сегмент, который обеспечивает основной объем продаж. Новая производственная линия будет выпускать до 670 000 единиц в год, ориентированных на модели, такие как скутеры Honda Activa, а также мотоциклы малого рабочего объема, такие как Shine 125 и Hornet 2.0. Это сердце индийского рынка и, честно говоря, сердце глобальной двухколесной мобильности.
Мотоциклы, подобные Activa, являются основой Honda на индийском рынке.
Когда эта линия будет запущена и начнет работать, один только завод в Тапукаре сможет производить более двух миллионов мотоциклов в год. Пусть это немного уложится в голове. Один завод. Более двух миллионов единиц в год. И это даже не единственный завод Honda в Индии.
Сам завод steadily наращивал производство с момента запуска в 2011 году с первоначальной мощностью 600 000 единиц в год. Эта цифра удвоилась в течение года, а затем продолжала расти по мере того, как Honda внедряла все больше автоматизации и модернизировала производство. Сейчас завод выпускает около 1,3 миллиона единиц в год, а к концу 2027 года планируется увеличить мощность до 1,34 миллиона. Новая линия выводит завод на совершенно новый уровень.
Honda также вкладывает серьезные деньги в это расширение — около 180 миллионов долларов на приобретение примерно 18,3 acres земли рядом с существующим заводом, строительство новой линии и запуск всего производства. Это также создаст около 2000 новых рабочих мест, что является значительным вкладом в рынок, где двухколесные транспортные средства тесно связаны как с мобильностью, так и с livelihood.
Модели малого рабочего объема, такие как Honda Hornet 2.0, считаются премиальными на индийском рынке.
Фото: Honda
И это еще не все. Honda Motorcycle and Scooter India планирует увеличить свою общую годовую производственную мощность с 6,25 миллиона единиц до 8 миллионов единиц к 2028 году. Это огромный скачок, и он показывает, куда Honda видит будущее.
Интересная часть заключается в том, как все это связано с мотоциклами, которые мы действительно любим. Каждый раз, когда Honda продает Africa Twin или Rebel 1100 в США или Европе, это здорово. Но именно миллионы малолитражных мотоциклов в таких местах, как Индия, обеспечивают работу整个 механизма. Они создают масштаб, эффективность цепочки поставок и финансовую стабильность, которые позволяют Honda идти на риск в других местах.
Итак, да, хотя это объявление технически касается новой производственной линии в Раджастане, на самом деле оно касается чего-то гораздо большего. Оно касается глобальной мотоциклетной экосистемы и того, как она связана с рынками, о которых большинство энтузиастов даже не задумываются.
Источник: rideapart