Необычный случай: инструктор по езде на мотоциклах разбил CFMoto Ibex 450 на тренировке

С момента своего появления CFMoto Ibex 450 произвел впечатление на многих райдеров, которые рискнули проверить его возможности как веселого и сравнительно легкого (всё-таки, всё относительно) эндуро-турера. Не стал исключением и наш коллега Enrico Punsalang, которому посчастливилось хорошенько протестировать этот мотоцикл.

В нынешние времена, когда цены на всё растут, новый мотоцикл с рекомендованной розничной ценой всего 6 499 долларов США не может не выглядеть очень привлекательным. К тому же, дизайн этой машины с эстетической точки зрения также весьма привлекательный. Трудно отрицать, что Ibex 450 выглядит как настоящий представитель класса, как на бумаге, так и со слов тех, кто имел возможность на нём проехать (лично мне не довелось, поэтому я принимаю их слова на веру).

Сам я не являюсь опытным эндуро-райдером. Как я уже рассказывал в других материалах, пройдя небольшое обучение, чтобы не совсем уж кувыркаться в dirtе, я ни в коем случае не являюсь заядлым любителем off-road. Просто чтобы мы понимали друг друга.

И всё же, если бы я задумался о покупке Ibex 450 MT для своих приключенческих целей, то первым делом я бы озаботился вопросом о замене штатной защиты картера.

Почему? Потому что даже я, не являясь hardcore-ADV-райдером, понимаю, что не все защиты картера созданы равными, и некоторые из них, скорее всего, сделаны больше для красоты, чем для реальной защиты. Это как те раздражающие фальшивые карманы, которые некоторые придурки считают хорошей идеей вшивать в женские штаны. (Серьёзно, кто это придумал? Кому не нужны функциональные карманы? Да идите вы… с такой чушью.)

В случае, если вы всё ещё считаете, что штатная защита картера Ibex 450 MT годится для реального off-road, согласно инструктору по эндуро и YouTube-блогеру Bret Tkacs, она может разлететься в клочья как бумага, если задеть её камнем (даже轻轻). И тогда вы рискуете получить течь масла из поддона картера, расположенного прямо под ней. Хорошая новость здесь в том, что остальной двигатель остался цел, а замена поддона картера обошлась ему всего в 100 долларов, что явно меньше стоимости замены всего двигателя.

CFMoto продаёт отдельную защиту картера для Ibex 450, доступную в чёрном или серебристом цвете, за 300 долларов. В официальном каталоге компании указано, что она сделана из прочного 4-миллиметрового алюминия с роботизированными сварными швами для идеальной установки, а также полностью совместима с доступными аксессуарами — верхними и нижними защитными кожухами двигателя (изготовленными из нержавеющей стали), которые также продаются CFMoto.

Как ни странно, защита картера SW-Motech для Ibex 450 стоит на 20 долларов меньше, с рекомендованной розничной ценой 280 долларов. Есть также вариант от T-Rex Moto за 220 долларов (не могу говорить о его качестве на основе опыта, но мне нравится их подставка для мотоцикла, которую я использую для своего Hawk GT 650 с однорычажной маятником). И, кажется, есть множество других вариантов (включая толстые пластиковые, такие как вариант от Acerbis).

В любом случае, я думаю, что мой посыл таков: всегда стоит подумать о том, годится ли мотоцикл, на котором вы ездите, для того, что вы планируете на нём делать. Не каждый, кто покупает Ibex 450 MT, будет выезжать на нём на бездорожье, и это нормально; вам, скорее всего, не нужна усиленная защита картера, если вы просто хотите иметь внешний вид эндуро-байка.

Но если вы действительно планируете серьёзные приключения, вы, скорее всего, захотите проверить, сможет ли защита вашего мотоцикла сделать то, что вам нужно, прежде чем столкнуться с проблемой течи масла повсюду. Это избавит вас от множества головной боли и сердечных переживаний (и, скорее всего, также денег, даже если вам придётся потратить немного сейчас на мото-защиту) в будущем.

Источник: rideapart