В Малайзии могут попытаться отобрать права у мотоциклистов, которых у них никогда не было

Невозможно аннулировать мотоциклетные права у человека, которых у него никогда не было. Это достаточно простая концепция, но она же лежит в центре интересной дискуссии, разворачивающейся в Малайзии. Страна рассматривает возможность повышения минимального возраста получения мотоциклетных прав с 16 до 18 лет, частично чтобы решить проблему нелегальных уличных гонок среди несовершеннолетних. Но есть одно довольно неудобное обстоятельство: некоторые подростки, создающие проблемы, уже ездят на мотоциклах нелегально, включая детей, которые даже не достигли возраста, необходимого для получения прав по текущим правилам.

Предложение исходит от Малайзийского института исследований дорожной безопасности (MIROS), председатель которого, профессор Вонг Шо Вун, выразил обеспокоенность по поводу детей 12 лет, ездящих без прав. Логика повышения возраста заключается в том, что держать подростков подальше от мотоциклов еще два года могло бы помочь сократить количество нелегальных гонок. Но это вызывает очевидный вопрос: если эти дети особо не задумываются о езде без прав в 12 лет, то что им помешает сделать то же самое в 16?

К счастью, министр транспорта Малайзии Энтони Лок признал это осложнение. Выступая на пресс-конференции 20 октября, он указал, что 13- и 14-летние дети уже ездят нелегально, и повышение возраста получения прав может подтолкнуть еще больше подростков к незаконной езде. Правительство не приняло решения, и Лок подчеркнул, что проблема не так проста, как изменение минимального возраста на бумаге.

Стоит также понять кое-что о мотоциклах в Юго-Восточной Азии. В отличие от США, где езда на мотоцикле часто является рекреационным занятием, мотоциклы являются средством повседневного транспорта для миллионов людей. Маленькие, доступные мотоциклы доставляют студентов в школу, работников на работу, а семьи - в повседневной жизни. Повышение возраста получения прав может лишить ответственных 16- и 17-летних подростков легальной возможности ездить на мотоцикле, даже если они прошли необходимое обучение.

Бесконечный спор

В этой стране только что сделали получение прав на мотоцикл более сложным. Сработает ли это для спасения жизней?

Никто не будет получать базовые права на мотоцикл, а затем пойдет тратить 30 000 долларов на свой первый мотоцикл.

Конечно, проблемы безопасности не являются вымышленными. Молодые райдеры могут принимать ужасные решения, и нелегальные уличные гонки - это реальная проблема. Есть разумные аргументы в пользу более строгих возрастных ограничений, особенно если они дают подросткам больше времени для развития осознания дороги и зрелости. Но ограничения на получение прав - это только часть уравнения. Привлечение к ответственности, правильная подготовка райдеров и ответственность родителей также заслуживают внимания, особенно когда самые маленькие нарушители уже игнорируют существующие законы.

Пока что предложение Малайзии остается просто предложением. И колебания правительства говорят о том, что есть понимание того, что изменение возраста получения прав может иметь непредвиденные последствия. Ведь проблема не в том, чтобы решить, когда подросткам следует разрешить ездить на мотоциклах. Все гораздо сложнее: нужно понять, что делать с теми, кто уже решил, что разрешения не нужны.

Источник: rideapart