Теперь можно 3D-печатью создавать редкие запчасти для мотоциклов

Порой вселенная DIY работает загадочными способами. Всего неделю назад я делился последним видео Superfastmatt, где он показывал нам все эксперименты, которые он проводил в 3D-печати металлических деталей для некоторых своих автомобильных проектов.

И хотя этот впечатляющий выпускной коллектор, который он показывает, был сделан по его спецификациям, специально для его автомобиля, побившего рекорды скорости на суше, совсем не сложно понять, как эти процессы могут быть полезны любому DIYеру, который захочет их использовать, включая мотоцикльных энтузиастов и любителей мотоспорта.

Спустя всего несколько дней замечательный канал Driving 4 Answers опубликовал это исследование процесса проб и ошибок при 3D-печати нового впускного патрубка для старинного Yamaha TTR 600. После повторных попыток и в конечном итоге признания поражения в настройке оригинального двухступенчатого карбюратора так, как ему хотелось, D4A в итоге установил совершенно другой карбюратор Yamaha (с Raptor 660, кстати) на мотоцикл. И это сработало, но, конечно, старый патрубок больше не подходил по размерам для этой работы, что создало целую новую проблему, которую ему пришлось решать.

В жизни каждого потенциального DIYера наступает момент, когда нужно остановиться и серьезно задуматься о выборе жизненного пути. Если вы делаете это для себя, просто для удовольствия, то велика вероятность того, что вы не ведете учет всего времени и денег, которые потратили на устранение каждой возникающей проблемы. И, честно говоря, лучше не вести такой учет; я не знаю, сколько из нас продолжали бы бороться ради sheer passion (даже когда мы знаем, что не следует), если бы реально посмотрели на эти цифры.

Однако, если вы дочитали до этого места, то велика вероятность того, что вы именно тот человек, для которого подробная документация D4A о том, как он методом проб и ошибок дошел до 3D-печати идеального, рабочего впускного патрубка из TPU, чтобы наконец-то использовать этот заменяющий карбюратор на TTR.

Из Firmament и Filament Эта компания сохраняет 100-летние мотоциклы с помощью 3D-печати Команда Puccetti Racing Kawasaki WSBK использует технологию 3D-печати

Честно говоря, одно, что меня поразило в этом видео, было то, что он мог позволить себе совершать ошибки; вот насколько мы продвинулись!

Поскольку стоимость и практичность 3D-печати стали более доступными (и надежными) для энтузиастов, тот факт, что его измерения не были точными с первого раза, не имел большого значения. Вместо этого, это был ценный процесс обучения; он смог провести стресс-тестирование, чтобы убедиться, что деталь будет работать так, как ему нужно, прежде чем исправить свои измерения и напечатать настоящую деталь. Свобода совершать ошибки и не иметь при этом значительных финансовых потерь или потери мотивации для завершения проекта действительно меняет игру.

Результаты, как вы увидите в этом видео, невероятно впечатляющие. Как он заключает в конце видео, возможность создавать такие детали самостоятельно с помощью TPU-филамента и 3D-принтера открывает целый мир возможностей.

Будете ли вы работать над кастомным проектом или просто хотите заменить старые, жесткие шланги или трубки на старом мотоцикле (или квадроцикле, или любом другом механическом устройстве, которое вам нравится), возможность проектировать идеальное решение в CAD и затем печатать его означает, что вам больше не нужно беспокоиться о доступности запчастей.

Это верно; если OEM больше не выпускает необходимые вам запчасти (и найти их в хорошем состоянии - это как найти иголку в стоге сена), а на рынке их нет, то почему бы не сделать их самостоятельно? Или найти друга, который может это сделать. Если это не вызывает у вас улыбки, я не знаю, что может.

Источник: rideapart