лем для MTB прошел тест на безопасность мотоцикла, но для езды он не годится
Я всю жизнь провожу, переключаясь между двумя колесами с педалями и двумя колесами с двигателями, поэтому продукты, которые размывают границы, всегда привлекают мое внимание. В моем гараже хватает места для горных велосипедов и мотоциклов, а в моем шкафу столько же велосипедной экипировки, сколько и мотоэкипировки. Поэтому, когда шлем для скоростного спуска с гор на велосипеде приходит с сертификацией безопасности для мотоциклов, вы уже завоевали мое внимание, прежде чем я даже посмотрел на ценник.
Именно это сделала шведская компания POC с новым Barocon Carbon. На первый взгляд, он выглядит как премиальный шлем для скоростного спуска с гор. Однако под ним скрывается конструкция, соответствующая не только стандартам ASTM для скоростного спуска на горных велосипедах и BMX, но и стандарту FMVSS 218 для мотоциклетных шлемов DOT в США. Насколько можно судить, это первый шлем для скоростного спуска на велосипеде, который соответствует этим требованиям.
Прежде чем у кого-то появятся какие-либо нелепые идеи, POC четко дает понять одно: это не мотоциклетный шлем, и его не следует использовать как таковой. Соответствие DOT не делает его вдруг пригодным для использования на шоссе со скоростью 129 км/ч. Мотоциклетные шлемы обычно проектируются с гораздо большими запасами безопасности и рассчитаны на удары на гораздо более высоких скоростях.
Фото: POC
Вместо этого цель POC заключалась в создании шлема для скоростного спуска с гор, обеспечивающего значительно большую защиту, чем требуют сегодняшние минимальные требования для велосипедов. Компания заявляет, что добровольно подвергла Barocon Carbon испытаниям на соответствие мотоциклетным стандартам, потому что процедура DOT включает более demanding испытания на проникновение, что дает инженерам более высокий ориентир при разработке шлема. Также компания ссылалась на значения испытаний ECE R22.06 для мотоциклетных шлемов во время разработки, чтобы лучше понять, какой запас безопасности обеспечивает конструкция.
Это не означает, что он является мотоциклетным шлемом, сертифицированным ECE, потому что велосипедные шлемы не могут официально получить эту сертификацию. Это просто заимствование уроков из мира мотоциклов, чтобы сделать лучший шлем для горных велосипедов.
Конструкция также играет здесь большую роль. Углеродная оболочка fused напрямую с многослойной EPS-вставкой, а не просто склеивается вместе как отдельные детали. POC заявляет, что этот процесс улучшает структурную целостность, сохраняя при этом вес. Шлем также оснащен MIPS Evolve Core, щедрыми вентиляционными каналами, магнитным отстегивающимся козырьком, регулируемыми прокладками,耳ными камерами для повышения комфорта и надежной застежкой с D-ring вместо более распространенных систем фиксации для велосипедов.
Фото: POC
Даже со всеми этими дополнительными инженерными решениями, Barocon Carbon весит 1,04 кг для среднего размера. Это впечатляет, хотя и не является рекордным. Шлем Fox Rampage RS все еще легче, примерно на 0,99 кг, и стоит примерно на 125 долларов меньше. Тем временем, Bell’s Full-10 Spherical весит около 1,09 кг, а Leatt’s Gravity 8.0 предлагает собственный впечатляющий пакет безопасности по более низкой цене.
И затем слон в комнате. Barocon Carbon стоит 880 долларов. Это премиальные деньги для мотоциклетного шлема, и POC придется убедить райдеров, что дополнительные испытания и инженерия оправдывают трату сотен больше, чем на несколько отличных шлемов для скоростного спуска, уже имеющихся на рынке.
Фото: POC
Тем не менее, я не могу не найти этот шлем fascинирующим. Граница между велосипедами и мотоциклами становится все более размытой каждый год. Быстрые электрические горные велосипеды, электрические мопеды и легкие городские коммутаторы теперь занимают места, которые едва существовали десятилетие назад. Многие люди также ездят на скутерах по городу на относительно умеренных скоростях или проводят выходные, исследуя trails на небольших эндуро, где вентиляция и низкий вес имеют почти такое же значение, как и защита.
Чтобы быть совершенно ясным, я не говорю, что кто-то должен использовать этот шлем вместо настоящего мотоциклетного шлема. Вы абсолютно не должны. Но видеть, как производители велосипедов заимствуют инженерные цели из мира мотоциклов, - это интересное направление, особенно поскольку электрические двухколесные транспортные средства продолжают размывать границы между велосипедами и мотоциклами. Стоит ли Barocon Carbon 880 долларов - это совсем другой вопрос, но это определенно один из самых интересных шлемов, появившихся в мире горных велосипедов в этом году.
Источник: rideapart