Шлем для MTB прошел тест на безопасность мотоцикла, но вам его не наденешь

всю жизнь провожу между двумя колесами с педалями и двумя колесами с двигателями, поэтому продукты, которые стирают границы между ними, всегда привлекают мое внимание. В моем гараже хватает места для горных велосипедов и мотоциклов, а в моем шкафу столько же велоэкипировки, сколько и мотоэкипировки. Поэтому, когда шлем для скоростного спуска с гор на велосипеде получает сертификат безопасности для мотоциклов, я обращаю внимание еще до того, как взгляну на ценник.

Именно это сделала шведская компания POC с новым Barocon Carbon. На первый взгляд, он выглядит как премиальный шлем для скоростного гор. Однако под внешней оболочкой он спроектирован так, чтобы соответствовать не только стандартам ASTM для скоростного спуска на горных велосипедах и BMX, но и стандарту FMVSS 218 для мотоциклетных шлемов DOT в США. Насколько можно судить, это первый шлем для скоростного спуска на велосипеде, который соответствует этим требованиям.

Прежде чем у кого-то нехорошие мысли, POC четко дает понять: это не мотоцик шлем, и его не следует использовать как таковой. Соответствие DOT не делает его вдруг пригодным для езды на шоссе со скоростью 129. Мотоциклетные шлемы обычно проектируются с гораздо большими запасами безопасности и рассчитаны на удары на гораздо более высоких скоростях.

Фото: POC

Вместо этого цель POC заключалась в создании шлема для скоростного спуска с гор, обеспечивающего значительно большую защиту, чем требуют сегодняшние минимальные требования для велосипедов. Компания заявляет, что добровольно подвергла Barocon Carbon испытаниям на мотоциклы, потому что процедура DOT включает более требовательные тесты на проникновение, что дает инженерам более высокий ориентир при разработке шлема. Также компания ссылалась на значения испытаний ECE06 для мотоциклов во время разработки, чтобы лучше понять, какой запас безопасности обеспечивает конструкция сверх стандарта для скоростного спуска.

Это не означает, что это шлем, сертифицированный ECE для мотоциклов, поскольку велосипедные шлемы не могут официально получить эту сертификацию. Это просто заимствование уроков из мира мотоциклов, чтобы создать лучший шлем для горных.

Конструкция также играет здесь важную роль. Углеродная оболочка fused напрямую с многослойным EPS-вкладышем, а не просто склеивается вместе как отдельные детали. POC заявляет, что этот процесс улучшает структурную целостность, сохраняя вес под контролем. Шлем также оснащен MIPS Evolve Core, щедрыми вентиляционными каналами, магнитным отстегиваозырьком, регулируемыми прокладками,耳рами для повышения комфортастежкой с D-ring вместо более распространенных систем удержания велосипедного шлема.

Фото: POC

Даже со всей этой дополнительной инженерией, Barocon Carbon весит 1,04 кг для среднего размера. Это впечатляет, хотя и не является рекордным. Шлем Fox Rampage RS все еще легче, примерно на 100 грамм, и стоит примерно на 14 000 рублей меньше. Шлем Bell’s Full-10 Spherical весит около 1 кг, а Leatt’s8.0 предлагает впечатля безопасности по еще более низкойТут есть один важный момент Carbon стоит 53 000 рублей. Это премиальные деньги залетный шлем, и убедить райдеров, испытания и инженерия оправ трату сотен больше, несколько отличных шлем скоростного спуска, уже имеющихся.

Фото: POC

Тем не менее, я не могу не найтилем fascинирующим. Граница между велосипедами и мотоциклами становится все более размытой. Быстрые электриные велосипеды, электрические мопеды и легкие городские комтеры теперь занимают места, которые едва существовали десятилетие назад. ездят на скутера городу на относительно умеренных скоростях или проводят выходные, исследуя небольших эндуро, где и низкий вес имеют почти значение, как и прямая быть совершенно ясным, говорю, что кто заменять этим шлемомклетный шлем.но нет. Но видеть, как производители велосипедов заимствуют инженер из мира мотоциклов,ное направление, особенно по мере того, как электрические двухколесные транспортные средства продолжают замывать границы

Источник: rideapart