Приготовьтесь к приключениям: милый скутер Yamaha рвётся в США

Пару лет назад наш коллега Enrico Punsalang, базирующийся на Филиппинах, назвал Yamaha PG-1 редакционным выбором года. Если кликнуть на эту ссылку, то уже из заголовка можно понять суть его мыслей: «Ямаха, пора продавать PG-1 в США».

Если вы читали мои статьи, то, вероятно, ожидаете, что я соглашусь с Enrico. И я действительно считаю, что Yamaha PG-1 заслуживает внимания, хотя прекрасно понимаю, что малолитражные мотоциклы часто испытывают трудности на рынке США. Несмотря на мою любовь к ним, они, скорее всего, так и останутся нишевым интересом для местных райдеров, поскольку наша страна просто огромна.

Мотоцикл вроде Yamaha PG-1 предназначен для небольших, ограниченных территорий: congested urban environments, кампусов и тому подобных мест. То есть там, где хочется добраться до места назначения немного быстрее, чем пешком, но не требуется регулярно ездить по высокоскоростным шоссе. Мест, где нет необходимости «пожирать» сотни миль на высокой скорости.

Идем за малым или уходим домой

Yamaha PG-1 имеет массу характера, как и его аналогичные маломощные Honda minimoto: Monkey, Grom, Dax 125, CT 125 (или Hunter 125) и, конечно же, Super Cub. Сюда же можно отнести Ruckus и Big Ruckus, хотя они технически являются скутерами. Здесь есть из чего выбрать!

Поэтому несложно представить, что подобная культура кастомизации мгновенно возникнет вокруг PG-1, стоит только Yamaha привезти его на американский рынок. Быстрый поиск на Webike Vietnam (а это именно та страна, где PG-1 дебютировал и сразу же завоевал сердца несколько лет назад) дает все основания полагать, что это может случиться. Там уже предлагается множество кастомных деталей для PG-1, чтобы сделать его уникальным. Плюс, конечно же, существует K-Speed.

Это здорово, но почему мы говорим об этом сейчас?

Все просто: в Японии появилась новая заявка на регистрацию товарного знака для PG-1. Хотя этот симпатичный малый уже успел завоевать Юго-Восточную Азию, ранее он не появлялся в Японии.

Хотя Yamaha официально не объявила о его выходе на японский рынок, сама по себе заявка на регистрацию товарного знака обычно заставляет нас задуматься о том, когда (и если) он может появиться на рынке. Одним из факторов, повышающих вероятность его появления в Японии, стало то, что последняя версия получила ABS, которой не было в первой.

Тут, конечно же, есть обычные оговорки: сама по себе заявка на регистрацию товарного знака не означает, что мотоцикл точно появится на рынке. Компании регистрируют товарные знаки по многим причинам, связанным с защитой интеллектуальной собственности, и (увы) не все они связаны с тем, чтобы радовать фанатов малолитражных мотоциклов.

Теперь, конечно же, заявка на регистрацию товарного знака в Японии никак не указывает на то, что модель появится в США или где-либо еще. Однако это, кажется, является признаком того, что Yamaha не против расширить географию продаж PG-1, что делает его возможное появление в других странах мира чуть более вероятным.

И знаете, я понимаю, что Honda в некотором смысле монополизировала интересные мотоциклы в этом классе на рынке США. Но Kawasaki, например, привезла нам Z125 Pro, и у нее есть свои фанаты. Достаточно ли потенциальных поклонников PG-1, чтобы оправдать аналогичный шаг Yamaha? Это неочевидно, но возможно, особенно если Yamaha сможет предложить его по привлекательной цене.

Нашим читателям за пределами Юго-Восточной Азии хотелось бы узнать: стали бы вы рассматривать Yamaha PG-1, если бы он появился на вашем рынке, особенно если бы был хорошо уценен? Совсем не обязательно, чтобы он был у вас единственным мотоциклом; вероятно, он стал бы отличным вторым мотоциклом для местных поездок, о чем Enrico говорил, когда назвал его редакционным выбором 2025 года. Итак, почему да или почему нет? Поделитесь своим мнением в комментариях.

Источник: rideapart