Милая малолитражка Yamaha готова к приключениям. Пора привезти её в Штаты

Пару лет назад наш коллега Enrico Punsalang, базирующийся на Филиппинах, назвал Yamaha PG-1 своим выбором редактора года. Если кликнуть на эту ссылку, то уже из названия статьи понятно, о чем идет речь: Yamaha должна продавать PG-1 в США.

Если вы читали мои статьи, вы, наверное, ожидаете, что я соглашусь с этим мнением. Я действительно считаю, что Yamaha PG-1 заслуживает внимания, хотя прекрасно понимаю, что мотоциклы с небольшим рабочим объемом двигателя часто испытывают трудности с продажами в США. Несмотря на мою любовь к ним, они, скорее всего, так и останутся нишевым интересом для местных райдеров, просто потому, что наша страна огромна.

Мотоцикл, подобный Yamaha PG-1, предназначен для небольших, определенных зон: congested urban environments, кампусов колледжей и т. д. Мест, где вы, возможно, захотите добраться до места назначения немного быстрее, чем пешком, но не где требуется регулярно ездить по высокоскоростным шоссе. Мест, где не требуется развивать высокую скорость.

Но Что Насчет Honda?

Yamaha PG-1 обладает множеством характерных особенностей, как и его аналогичные маломощные мотоциклы Honda: Monkey, Grom, Dax 125, CT 125 (или Hunter 125, если хотите) и, конечно же, Super Cub. Я бы также отнес Ruckus и Big Ruckus к этой же категории, хотя они технически являются скутерами. Здесь есть множество возможностей для customization!

Поэтому нетрудно представить, что подобная культура customization мгновенно возникнет вокруг PG-1, если Yamaha решит привезти его на американский рынок. Быстрый поиск на Webike Vietnam (в стране, где PG-1 впервые дебютировал и сразу же завоевал сердца несколько лет назад) дает множество поводов полагать, что это может быть именно так, поскольку уже сейчас предлагается множество кастомных деталей для PG-1. Кроме того, существует K-Speed.

Это Отлично, Но Почему Мы Говорим Об Этом Сейчас?

Это несложно: в Autoby было отмечено, что в Японии появилась новая заявка на товарный знак для PG-1. Хотя этот симпатичный парень уже успел завоевать сердца в Юго-Восточной Азии, ранее он не появлялся в Японии.

Хотя Yamaha официально не объявила о его появлении на японском рынке, заявка на товарный знак обычно является достаточным поводом для нас, чтобы задуматься о том, может ли он появиться на рынке (и когда). Одним из факторов, сделавших его появление в Японии более вероятным, стало то, что последняя версия получила ABS, которой не было в первой версии.

Обычные предупреждения здесь уместны: само по себе заявление о товарном знаке не означает, что мотоцикл обязательно появится на рынке. Компании подают заявки на товарные знаки по многим причинам, связанным с защитой интеллектуальной собственности, и не все они связаны с тем, чтобы сделать жизнь поклонников маломощных мотоциклов счастливой.

Теперь, конечно, заявление о товарном знаке в Японии ничего не говорит о том, что данная модель появится в США или где-либо еще. Однако это, кажется, является показателем того, что Yamaha не против расширить границы PG-1, что делает его возможное появление в мире несколько более вероятным.

И знаете, Honda, безусловно, имеет монополию на интересные мотоциклы в этом диапазоне мощности в США. Но помните, Kawasaki привез нам Z125 Pro, и у него есть свои поклонники. Будет ли достаточно потенциальных поклонников PG-1, чтобы оправдать аналогичный шаг Yamaha? Это неясно, но не исключено; особенно если Yamaha сможет предложить его по привлекательной цене.

Для наших читателей за пределами Юго-Восточной Азии, стали бы вы рассматривать Yamaha PG-1, если бы он появился на вашем рынке, особенно если бы он был хорошо оценен? Это не обязательно должен быть ваш единственный мотоцикл; это, скорее всего, станет отличным вторым мотоциклом для местных поездок, о чем Enrico говорил, когда назвал его выбором редактора в 2025 году. Также, почему или почему нет? Напишите мне в комментариях.

Источник: rideapart