Ямаха представила совершенно новый YZ250F для бездорожья с лимитированной окраской
Хейден Диган и Коул Дэвис доминировали в классе 250сс на протяжении всего сезона Monster Energy AMA Supercross в этом году. Оба райдера выступали на Yamaha YZ250F — байке, который не только помог Дигану и Дэвису стать действующими чемпионами Западного и Восточного Суперкросса, но теперь становится доступным для райдеров по всему миру.
YZ250F 2027 года — абсолютно новый мотоцикл, с существенными изменениями, которые определят категорию средневесных внедорожных байков на долгие годы вперед. И двигатель, и шасси были полностью переработаны, с мотором, перепроектированным для обеспечения линейной реакции с увеличенной мощностью и крутящим моментом во всем диапазоне оборотов.
Эти изменения позволили повысить предельное количество оборотов на 700 об/мин по сравнению с предыдущей моделью, что было достигнуто в том числе благодаря применению системы коромысла с пальцевым толкателем, заимствованной у Yamaha SuperSport YZF-R1, и усовершенствованиям впускной системы, позволяющим увеличить воздушный поток и повысить обороты.
Также была переработана гидравлическая система сцепления, заменившая пружины на дискообразную пружину и объединившая первичную шестерню и корзину в единый стальной узел. По заявлению Yamaha, «результатом стала более компактная, легкая и долговечная сборка, обеспечивающая более плавное и равномерное включение сцепления, требующее меньше усилий и исключающее необходимость регулировки прямо на трассе».
Топливо подается в двигатель через 44-миллиметровый дроссельный узел Mikuni, и хотя двигатель стал «дышать» лучше, он по-прежнему соответствует требованиям FIM/AMA и не превышает допустимый уровень шума.
Как уже упоминалось, шасси YZ250F также было полностью переработано и получило ту же передовую двустороннюю алюминиевую раму, что и YZ450F. Установлены новые амортизаторы KYB — задний амортизатор и полностью регулируемая вилка с пружиной и системой чувствительности к скорости, настроенной специально для YZ250F и его новой рамы. Задний амортизатор также получил новый узел низкоскоростной компрессии с ручной регулировкой для упрощения настроек прямо на трассе.
Yamaha также уменьшила размер и вес задней тормозной системы, что обеспечивает «легкий и компактный дизайн, обеспечивающий улучшенное управление с линейным нарастанием тормозной силы». Как сообщается, были уменьшены размеры заднего тормозного суппорта, главного цилиндра и тормозного диска, а также внесены дополнительные изменения в материал тормозных линий и болты тормозного диска для снижения неподрессоренного веса.
Все эти изменения явно пошли на пользу, о чем свидетельствует успех Дигана и Дэвиса в серии Monster Energy AMA Supercross 2026 года. И хотя вы можете не быть Danger Boy, вы можете приобрести YZ250F в версии «Monster Energy Edition» ($9,299 MSRP), чтобы соответствовать их стилю, или выбрать Team Yamaha Blue ($9,099 MSRP), которая станет доступной с сентября.
Источник: rideapart