маха сделала скутера миниатюрного монстра - R1M на колесах

Есть скутеры, которые созданы для того, чтобы с минимальными хлопотами довезти вас от дома до работы. Но есть и Yamaha Cygnus X. На протяжении многих лет он формировал свою репутацию в Японии и на Тайване как скутер для райдеров, ищущих чего-то более острого, чем обычный коммьютер.

Это был не самый новый и не самый роскошный аппарат в линейке Yamaha, но он обладал характером, огромной тюнинг-сценой и управляемостью, которая поощряла ехать по длинному маршруту домой. Теперь Yamaha дает ему еще один шанс с лимитированным изданием, вдохновленным YZF-R1M.

Фото: Yamaha

Новый Cygnus X Special Edition поступит в продажу в Японии 25 августа, причем производство ограничено всего 800 единицами. Вместо того, чтобы reinventровать скутер, Yamaha сделала упор на то, что уже полюбилось энтузиастам. Обтекатели получили матовое титановое покрытие с акцентами под карбон, вдохновленными флагманским superbike, а эксклюзивные графические элементы, значки и сиденье с замшевым покрытием завершают комплект. Золотые тормозные суппорты на обоих колесах и задний амортизатор с ярко-желтой пружиной добавляют немного визуального эффекта, не притворяясь, что это внезапно стал гоночный скутер.

Такой подход имеет больше смысла, чем может показаться на первый взгляд. Со стороны легко отнести Cygnus X к NMAX, потому что оба они — скутеры Yamaha объемом 125 см³. Но если копнуть глубже, то они построены с совершенно разными характерами. NMAX — это взрослый коммьютер. Он больше, более рафинированный и спроектированный вокруг комфорта, удобства и повседневной практичности. Cygnus X, в свою очередь, всегда был более бойким членом семьи. Он меньше, легче, более маневренный и создан для райдеров, которые ценят острую управляемость так же, как и экономичность топлива.

Именно поэтому вдохновение от R1M смотрится неожиданно хорошо. Если бы Yamaha обернула NMAX в графику superbike, это выглядело бы как костюм. У Cygnus X уже есть спортивная ДНК, поэтому заимствование элементов от флагманского superbike не кажется надуманным. Это просто усиление идентичности, которую скутер уже имеет.

Механически ничего не изменилось. Мощность по-прежнему обеспечивает знакомый 125-кубовый одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, работающий в паре с вариатором и выдающий около 11,8 л.с. Это вполне нормально, потому что производительность никогда не была главным козырем этого издания. Вся привлекательность заключается в том, что это дань скутеру, который за два десятка лет обрел верных поклонников, особенно среди райдеров, которые любят модифицировать и персонализировать свои машины.

Райдеры в США, скорее всего, не получат шанса купить этот скутер, тем более в этом специальном издании, поскольку оно эксклюзивно для Японии, и это действительно жаль. США не имеют такого же спроса на спортивные 125-кубовые скутеры, как Япония или другие части Азии. Однако если когда-либо существовал скутер, который заслуживал достойного провождения с немного супербайковским настроем, то это Cygnus X.

Источник: rideapart