Ямаха заключила союз с John Deere для создания будущих сайд-бай-сайдов
Когда-то UTV были просто фермерским оборудованием — утилитарными транспортными средствами, предназначенными для работы, а не для внешней красоты. Они не были изысканными, не были мощными, но исправно выполняли свою работу, помогая фермерам, ранчерам и владельцам приусадебных участков справляться с повседневными задачами.
Те времена остались в прошлом, и с тех пор UTV стали куда более сложными, перегруженными «удобствами» и чертовски дорогими, как те грузовики, которые они когда-то заменяли. Компания Yamaha намерена изменить ситуацию, одновременно сокращая издержки, объявив о партнерстве с никому не посторонним поставщиком тракторов — John Deere — в разработке и производстве будущих сайд-бай-сайдов.
Однако, если вы следили за последними новостями John Deere, у вас могут звонить alarm bells — компания яростно боролась за сохранение «права на ремонт» и прочих потребительских практик, намереваясь удерживать клиентов в рамках своей экосистемы.
Надеюсь, что в данном случае до этого не дойдет.
На поля! Борьба фермеров США. Can-Am помогает фермерам
Согласно пресс-релизу, Yamaha и John Deere договорились о сотрудничестве в разработке «некоторых» будущих моделей сайд-бай-сайдов. Yamaha предоставит свой опыт в дизайне и инжиниринге трансмиссии, а John Deere — производственные мощности в США (Yamaha недавно прекратила производство сайд-бай-сайдов в Джорджии), информацию о клиентах и опыт разработки. Впрочем, детали этого сотрудничества пока неясны — компании обещали представить их позже.
Сроки также не названы.
Сначала давайте разберемся, почему это происходит. Хотя Yamaha в последние годы отчиталась о рекордной прибыли, не все части бренда были столь же успешными. Одним из таких сегментов стал чрезвычайно конкурентный рынок сайд-бай-сайдов — когда вы конкурируете с такими брендами, как Polaris, Can-Am и стремительно растущий CFMoto, сложно получить преимущество, особенно учитывая, что Yamaha относительно недавно вышла на этот рынок. А после того, как она прекратила производство снегоходов после десятилетий выпуска, партнерство с John Deere имеет определенный смысл — разделить бремя НИОКР, избежать возможных тарифных рисков и сотрудничать с таким брендом, как John Deere. Это win-win для Yamaha.
Но теперь нам нужно поговорить о John Deere и ее стратегии, которая успела разозлить чуть ли не всех фермеров в США.
В последние годы John Deere взяла курс на то, чтобы клиенты не могли работать со своей техникой самостоятельно. Они сделали свои машины ненужжно сложными, требующими постоянных обновлений ПО, специализированных инструментов, которые стоят баснословных денег, и деталей, которые могут быть опасны при ремонте без обучения у сертифицированного механика John Deere. Они даже удаленно блокировали машины, когда клиенты находили способы обойти защиту. Все это是为了 того, чтобы запереть клиентов в экосистеме John Deere и стримить с них бешеные деньги.
И, как вы думаете, всем это нравится? В соцсетях можно легко найти массу негативных высказываний о John Deere — и это притом, что у компании практически нет конкурентов на рынке. Впрочем, John Deere уже проиграла несколько судов.
Итак, что это означает для партнерства Yamaha и John Deere? Возможно, ничего, а может быть, все. Пока слишком рано говорить. Но стоит отметить, что именно John Deere когда-то производила одни из первых UTV — Gator. Я помню, как работал на таком больше 20 лет назад, и это была настоящая рабочая лошадка.
«Мы рады этому партнерству и возможностям, которые оно открывает для Yamaha, John Deere, наших дилеров и, самое главное, наших клиентов», — заявил Дин Бёрнетт, президент Yamaha Motorsports.
Джон Чейз, вице-президент John Deere’ Turf and Compact Utility Business Unit, добавил: «John Deere и Yamaha разделяют приверженность качеству, инновациям и сильным дилерским сетям. Это сотрудничество позволит нам разработать дифференцированные продукты, которые порадуют клиентов и создадут ощутимую ценность».
Будем надеяться, что последнее действительно сбудется.
Источник: rideapart