Ямаха использует переработанный алюминий для производства новых моторов
Переработка для потребителей - это, по сути, хитрый ход, разработанный корпорациями, чтобы переложить ответственность за спасение планеты на нас, клиентов, хотя это никогда не работало. Приятно сказать, но это в основном правда, и наш индивидуальный вклад в переработку означает абсолютное ничто в большой схеме вещей по сравнению с крупными корпорациями и их собственным мусором, отправляемым на свалки.
Та банка из-под сладкого перца, которую вы переработали на днях, - это всего лишь капля в море, хотя вы все равно должны это делать.
Там, где переработка действительно имеет значение, - это когда те же корпорации, которые оказывают на нас давление, чтобы мы перерабатывали, сами начинают что-то делать. Те же крупные компании, которые производят тонны мусора и полуобработанных материалов, которые не используются, например, производители автомобилей. И в этом контексте приятно видеть, что Yamaha начала решать эту проблему, объявив о начале использования переработанного алюминия в нескольких новых двигателях.
Хорошая работа, Yamaha.
Снизить, Переиспользовать, Переработать Pirelli хочет переработать ваши старые шины и сделать новые Brembo создал тормозной суппорт из 100% переработанного алюминия, но есть нюанс
“До сих пор Yamaha Motor использовала первичный алюминиевый сплав в качестве исходного материала для цилиндров DiASil”, - говорится в заявлении, добавляя: “Это потому, что обычные переработанные материалы содержат следы примесей, что затрудняет соответствие стандартам качества, необходимым для цилиндров DiASil, в плане микроструктуры металла, свойств поверхности, коррозионной стойкости и других характеристик.”
Yamaha затем добавила суть программы, заявив: “Чтобы решить эти проблемы, Yamaha начала разрабатывать переработанный алюминиевый сплав, обеспечивающий характеристики, сопоставимые с первичным алюминием, который можно использовать для изготовления деталей и компонентов с теми же производственными процессами”. По сути, Yamaha разработала процесс, который позволил компании переработать материал в практически идентичный материал “первичному” алюминию с теми же свойствами, что и он, т. е. он может выдержать все нагрузки, тепло и требования к долговечности, как и новый материал.
И это действительно круто.
Сейчас Yamaha говорит, что будет использовать переработанный алюминий для производства цилиндров DiASil, которые устанавливаются на ряд скутеров и мотоциклов. По крайней мере, сначала. Yamaha продолжает заявлять, что для достижения своих целей к 2050 году она продолжит этот процесс в будущем. Более того, этот единичный процесс переработки снизит выбросы углекислого газа компании на 47 000 тонн в год к 2030 году, а первые несколько моделей будут представлены и произведены для Индонезии.
Хочется надеяться, что больше производителей в индустрии мотоспорта, а также в остальной автомобильной промышленности начнут делать больше таких вещей. Потому что, как я уже сказал, есть только столько, что может сделать обычный человек, даже если миллионы людей делают это, по сравнению с тем, что компании, такие как Yamaha или другие, выбрасывают и отправляют на свалки мира. Есть только столько банок из-под перца, которые я могу переработать, по сравнению с Ford, который выбрасывает пару сотен тонн алюминия после штамповки нового F-150, понимаете?
Источник: rideapart