Кому в голову придёт буксировать что-то настолько тяжёлое на мотоцикле?
Мотоциклы и кемпинг идут рука об руку, не так ли? Сам я не являюсь заядлым мотоциклистом-кемпером, и, вероятно, это потому, что я не очень люблю просто так отдыхать на природе. В детстве я немного занимался этим, но когда у тебя аллергия на комаров, как у меня, то это не очень весело.
Тем не менее, принципы чего-то красивого, расслабляющего и освобождающего присутствуют, и я это очень ценю. Если вам не нравится устанавливать палатку и спать на земле, то давно существуют решения, такие как прицепные кемперы, которые могут удовлетворить ваши желания. Иногда, как в случае с Vespa teardrop camper, о котором я только что рассказал, их строят с нуля владельцы мотоциклов; в других случаях кто-то заказывает специалисту изготовление агрегата мечты, чтобы он соответствовал их машине.
Это круто, конечно; но когда превосходный Mercedes Streeter из Autopian обратил наше внимание на мотоциклетные кемперы Sidewinder, скажем так, у нас возникли вопросы.
Видите ли, вместо того, чтобы relegating свои кемперы к простым агрегатам, которые просто буксируются за мотоциклом, вся суть большинства модельного ряда Sidewinder заключается в том, чтобы они находились рядом с вашим большим туристическим мотоциклом, эффективно закрепленными на месте бокового прицепа.
Фото: Sidewinder
Into The Woods Вы можете буксировать этот милый и прочный кемпер на мотоцикле с коляской и спать как король Нам нужен этот мотоциклетный кемпер-трейлер, чтобы он немедленно появился в США
Это уникальное предложение, пока вы не начнете рассматривать конструкции и не задумаетесь о том, о чем сразу же задумался любой опытный мотоциклист. Например, о видимости; это то, о чем Streeter сразу же упомянула, поскольку она сама является заядлой мотоциклисткой.
Ведь если вы не видите на мотоцикле, что вы делаете на дороге?
Чтобы вы не подумали, что сайт Sidewinder заполнен только статичными изображениями, некоторые из которых являются дизайнерскими эскизами, а некоторые хотя бы частично созданы ИИ, вам следует знать, что это не так. Посетите его, и вы также найдете пару видео, в которых один из боковых прицепов-кемперов показан в действии на двухполосной дороге. Неясно, является ли это прототипом или какова точная история за этим; ясно, что хотя бы один из них существует.
Однако, поскольку он установлен непосредственно справа от водителя, он явно закрывает его обзор, за исключением того, что он может видеть через крошечное окошко кемпера. Ооо. Серьезно, один взгляд на это кажется мне похожим на создание Уоллеса и Громита, которое вышло из-под контроля.
Но есть хотя бы одна значительно большая проблема, которую нужно решить.
Я хочу показать вам кое-что, взятое прямо с сайта Sidewinder, и посмотреть, что вы думаете. Видите ли, по словам компании, она планирует предложить четыре разные модели мотоциклетных кемперов, каждая со слегка разными размерами и характеристиками. Три из них — это боковые прицепы, которые являются основным направлением бренда.
Но один из них, Sonoran, — это огромная, громоздкая махина, которая устанавливается как некий закрытый прицеп/жилые помещения на задней части вашего тяжелого туристического мотоцикла.
Кроме … неужели кто-то действительно подумал, что это хорошая идея, и что люди будут хотеть этого? Конечно, иметь роскошную ситуацию для глэмпинга звучит отлично… но только если увеличение веса, необходимое для реализации этой идеи, не делает ее совершенно impracticalной.
Характеристики кемпера Sidewinder Sonoran
Фото: Sidewinder
Характеристики кемпера Sidewinder Sonoran
Фото: Sidewinder
Кто будет пытаться буксировать прицеп за мотоциклом, который несет предполагаемый сухой вес 1350 фунтов, не говоря уже о всех дополнительных припасах, которые любой кемпер захочет взять с собой, чтобы сделать свой отдых более комфортным. Это кажется… неразумным, даже с тяжелым туристическим мотоциклом. Это не то, для чего они предназначены, и если у вас есть хоть немного механической симпатии, это кажется рецептом серьезных проблем в пути.
На сайте usatrailerstore.com первый вопрос в списке часто задаваемых вопросов спрашивает, сколько веса мотоцикл может безопасно буксировать. Их официальный ответ, как продавца мотоциклетных прицепов, гласит:
В зависимости от рабочего объема двигателя, емкости рамы и веса транспортного средства, тяжелые туристические мотоциклы, круизеры и трайки обычно рассчитаны на буксировку от 500 до 800 фунтов общего веса. В качестве общего руководства по безопасности общий вес загруженного прицепа (прицеп плюс снаряжение) должен оставаться в пределах 50% от снаряженной массы мотоцикла, а вес сцепки должен составлять примерно 10-15% для оптимальной стабильности на шоссе.
Иными словами, 1350 фунтов, плюс вес всех удобств, которые вы загрузите в свой кемпер Sonoran для поездки, кажется далеко за пределами как практичности, так и разума.
Чтобы поставить эту цифру в перспективу, туристический мотоцикл Honda Gold Wing Tour 2027 года имеет снаряженную массу 845 фунтов. Harley-Davidson Road Glide 2026 года весит 838 фунтов. BMW K 1600 GTL 2026 года весит 789 фунтов и имеет ограничения по общему весу 1234,6 фунтов и прямо указанный лимит полезной нагрузки 445 фунтов.
Боковые прицепы-кемперы, перечисленные на сайте Sidewinder, имеют гораздо более разумные заявленные веса, чтобы быть ясным; каждый из них весит от 300 до 550 фунтов. Но роскошный кемпер Sonoran вызывает много вопросов о всей этой затее. Я не инженер, но я не думаю, что нужно быть инженером, чтобы увидеть, что здесь есть значительная реальная математическая проблема.
Источник: rideapart