Самые опасные моменты на мотоцикле: когда ждать беды не приходится

Некоторое время назад мы с коллегами шутили над научным журналом, для которого мы писали статьи, называя его “Журналом того, что я мог бы вам сказать”. (Ясно, что мы считали свои мнения и правильными, и hilarious.)

И я должен сказать, что если вы провели значительную часть своей жизни, добираясь на работу и обратно в часы пик в США, особенно на мотоцикле, то вы можете посмотреть на новую инфографику от Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA) через очень похожий призму.

Да, наблюдения, которые я сделал за годы поездок, - это анекдотические данные, и обычно я не ставлю много в такие данные, потому что размер выборки никогда не бывает великим, верно? То есть, вы можете говорить о своем собственном опыте, без сомнения; но только потому, что это ваш опыт, не означает, что он такой же, как у всех остальных (или даже у кого-то другого).

Вернемся к инфографике NHTSA. Организация опубликовала полезный график на своей странице в Facebook вчера, показывая удобный график времени суток (согласно данным 2024 года), когда, по их данным, происходят самые смертельные аварии на мотоциклах на дорогах США.

Когда были самые смертельные времена? Абсолютно первое место, по данным NHTSA, - это период с 18:00 до 20:59, когда произошло 23 процента смертельных аварий на мотоциклах. Второе по смертельности время было чуть раньше, с 15:00 до 17:59, что составляет 21 процент смертельных аварий.

Третье по смертельности время было с 21:00 до 23:59, когда произошло 16 процентов смертельных аварий. И, наконец, единственным другим временем с двузначным числом опасных периодов, найденных NHTSA, было время с 12:00 до 14:59, когда произошло 15 процентов смертельных аварий. Все остальные временные диапазоны, о которых сообщалось, были в однозначных числах.

Какие два основных фактора часто имеют место в самые смертельные часы суток, рассчитанные NHTSA? Один из них, конечно, заключается в том, что дороги более загружены, потому что многие люди едут домой с работы или учебы (и, может быть, заходят по делам по пути). После долгого дня на работе или учебы, может быть, вы спешите домой, или у вас есть вечерние планы, или вы спешите по какой-то другой причине.

Добавьте к этому обычные человеческие и окружающие факторы, такие как усталость, стресс и, конечно, солнце, садящееся прямо в глаза (и, может быть, влияющее на ваше зрение, предполагая, что вы обращаете внимание на дорогу, а не на телефон, даже если вы знаете, что не должны быть на телефоне), и у вас есть рецепт, который почти гарантирует увеличение шансов конфликтов на дороге. Очевидно, вы надеетесь, что это не более чем просто крики и, может быть, кто-то вам покажет неприличный жест, но все благополучно добираются домой.

Но ясно, что иногда это не так. Сложите больше людей (и транспортных средств) на дороге в одно и то же время, вместе с различными человеческими и окружающими обстоятельствами, которые могут иметь место, и математика кажется довольно очевидной.

Будьте осторожны на дороге, все! Два законодателя США хотят отменить законы о шлемах для мотоциклистов, которых они не представляют. Я ношу мотоциклетные джинсы все время. Но действительно ли они безопасны?

Если вы опытный райдер, то, скорее всего, вы уже знаете, что вам нужно ездить так, как будто на вас нацелена мишень все время. Следите за всем трафиком вокруг вас, наблюдайте за поведением транспортных средств, пытайтесь предвидеть, что водители вокруг вас будут делать дальше, и принимайте соответствующие меры, чтобы избежать опасности.

Ношение всей экипировки (ATGATT) и включение в свою обычную экипировку световозвращающих элементов помогает, но не может сделать всю работу самостоятельно. Если вы не живете в месте, где на дороге нет других людей, я почти уверен, что вы уже видели множество отвлеченных водителей. Люди, которые едят или пьют, играют на своих телефонах, листают Facebook Marketplace на своих телефонах (да, действительно, я лично видел это более одного раза), поворачиваются, чтобы крикнуть на детей на заднем сиденье, в то время как их нога все еще твердо находится на педали газа; вы понимаете, о чем я говорю.

Никто из нас, сколько бы мы ни хотели, не может контролировать, как другие участники дорожного движения управляют своими транспортными средствами. Единственное, что мы можем контролировать, - это себя и то, что мы выбираем делать в ответ. Будьте готовы действовать всегда, чтобы, надеюсь, вам не пришлось реагировать в момент паники. Если ситуация становится напряженной, либо обгоняйте ее, либо пропускайте ее, чтобы она оказалась впереди вас, и вы могли бы за ней наблюдать. Конечно, вы, скорее всего, быстрее, чем тот, кто слишком близко едет за вами, но действительно ли вам нужно, чтобы он был позади вас?

Не имеет значения, кто прав в дорожном споре, если вы в итоге погибли. И если вы тот, кто едет на мотоцикле, а другой человек в этой гипотетической ситуации управляет автомобилем, мы все знаем, кто более вероятно получит серьезные травмы или погибнет. У меня есть гордость, конечно (у нас всех есть), но моя гордость не стоит того, чтобы умереть из-за того, что какой-то идиот устроил дорожную ярость или был просто невнимательным.

Отпустите ситуацию, послушайте музыку, которую вам нравится, и продолжайте ездить на следующий день.

Источник: rideapart