Почему у нас есть Ducati: неожиданное последствие Второй мировой войны

Когда вы посещаете завод Ducati в Борго Панигале, вы, скорее всего, заметите пустое безоконное кирпичное здание, примыкающее к входным воротам. Оно протянулось вдоль всей улицы и часто бывает увешано маркетинговыми материалами, подчеркивающими последние успехи команды Ducati Corse или новейшие мотоциклы, выпускаемые внутри заводских стен.

Это здание — не просто большая рекламная тумба; это единственное сооружение, которое пережило бомбардировку союзников во время Второй мировой войны.

Адриано Ducati вместе со своими двумя братьями, Бруно и Марчелло, основал компанию Societa Scientifica Radio Brevetti Ducati 4 июля 1926 года. Однако название Ducati стало знаменитым еще в 1924 году, когда Адриано изобрел коротковолновый радиоприемник, установивший первый радиоконтакт между Италией и США. К 1930-м годам компания насчитывала более 10 000 сотрудников и была второй по величине компанией в Италии на тот момент, выпускающей не только радиоприемники, но и камеры, электробритвы, холодильники, домофоны и даже калькуляторы.

Когда в Европе разразилась война, завод в Борго Панигале начал выпускать боеприпасы для итальянской и немецкой армий, особенно бинокли Bimar, которые использовались немецким флотом. Вечером 12 октября 1944 года более 700 американских бомбардировщиков Flying Fortress и Liberator пролетели над Болоньей, сбросив 1300 тонн фугасных бомб на завод Ducati, а также на склады боеприпасов и железнодорожные дворы в и вокруг Болоньи.

Эта миссия получила кодовое название «Операция Панкейк» и оставила завод Ducati в руинах, за исключением одного здания. Это положило конец производству радиоприемников, камер и бритв для бренда Borgo Panigale и заставило братьев Ducati начать все сначала, когда война в Европе наконец завершилась 8 мая 1945 года.

Но что бы произошло, если бы «Операция Панкейк» имела меньше успеха и итальянский производитель пережил войну без потерь? Трудно сказать, но именно эта бомбардировка дала нам Ducati, который мы знаем сегодня.

Но как, спросите вы?

После окончания Второй мировой войны Европа лежала в руинах. Массовое производство и manufacturing были разрушены по всему континенту, и большинство европейцев остались без транспорта. Но в Турине, небольшом городе в 200 милях от завода Ducati в Борго Панигале, компания Società Italiana Auto Trasformazioni Accessori, более известная как Siata, нашла решение для послевоенного транспортного кризиса.

Siata разработала 50-кубовый двухтактный двигатель, который они назвали Cucciolo. Двигатель был предназначен для крепления к раме велосипеда, обеспечивая недорогое решение для транспортных нужд многих европейцев. Но у Siata не было производственных мощностей, чтобы удовлетворить спрос на маленький Cucciolo, поэтому они продали права и оснащение братьям Ducati.

Адриано, Бруно и Марчелло взяли государственный кредит на строительство нового завода в Борго Панигале, и остальное, как говорится, — история.

Если вас интересует более подробный взгляд на 100-летнюю историю Ducati, прочитайте эту статью из MotorSport, которая подчеркивает успехи и неудачи итальянского производителя с 1926 по 2026 год.

Источник: rideapart