Смотрим, как мы пытаемся понять, ломает ли Triumph Trident 660 границы в Испании
Triumph существенно форсировал свой Trident 660, выдав ему одну из самых внушительных прибавок мощности среди всех моделей, когда-либо носивших логотип Hinckley. Поэтому я отправился на глобальный запуск модели в Аликанте, Испания, чтобы оценить изменения. Хотя после тест-драйва у меня появилось множество ответов, остался и один вопрос.
Главной особенностью Trident 660 для 2026 модельного года стала 17-процентная прибавка мощности – с 81 л.с. до 94 л.с., которые достигаются при 11 250 об/мин. Крутящий момент на 660-кубовом рядном трёхцилиндровом моторе составляет 68 Нм при 8 250 об/мин, что практически идентично предыдущему варианту. Зато красная зона теперь начинается на 12 600 об/мин – это один из основных способов добиться столь существенной прибавки мощности. Мотор получил три 44-миллиметровых throttle body вместо одного 38-миллиметрового на модели 2025 года.
В 2026 году Trident 660 по-прежнему оснащается сцеплением с проскальзыванием и ассистом, но теперь получил двусторонний квикшифтер – это настоящая редкость в данном классе. И если квикшифтер не стал для меня откровением, то наличие круиз-контроля в базовой комплектации точно заслуживает упоминания. Хотя система и является достаточно простой, с одноразовым нажатием кнопки, это выделяет мотоцикл на фоне конкурентов.
Задний моношок Showa теперь имеет регулировки отбоя и демпфирования, тогда как передняя 41-миллиметровая вилка Showa SFF-BP USD осталась прежней. Хотя рама технически отличается от предыдущей итерации, основные изменения были сделаны ради повышения мощности, а не для улучшения управляемости.
Мотоцикл также получил стилистическое обновление, которое включает двухсеконное сиденье, новую светодиодную фару и крепления, а также пересмотренный топливный бак и облицовки. За этот пакет придётся отдать $9 150, и у меня остался вопрос: не слишком ли далеко зашёл Trident в плане мощности для первого большого мотоцикла, или же он задаёт новый стандарт?
Ответ вы сможете найти в моём обзоре.
Источник: rideapart