Два винтажных турбированных байка из 80-х снова рвутся в бой

Какая эпоха дизайна мотоциклов вам нравится больше всего? Я говорю о том, что говорит с вами на глубоком уровне, настолько, что у вас, возможно, даже нет подходящих слов для этого. Для меня есть некая золотая середина где-то между началом и серединой 80-х и серединой 90-х.

Не могу ли я объяснить, почему, ведь я тогда даже не ездил на мотоцикле? Боюсь, что не могу, но тем не менее, это что-то есть глубоко в моей психике. (Сердце хочет того, чего хочет!)

Хотя я не надеюсь когда-либо владеть турбированным японским мотоциклом середины 80-х, привлекательность Honda CX500 Turbo и Yamaha XJ650 Seca, которых вы можете увидеть (и услышать!) ожившими в этом видео, очевидна сразу. Для меня они оба потрясающие с любого ракурса, и особенно передний обтекатель CX500 Turbo, когда его видно снизу, когда они обслуживают передние вилки.

Хотя на ветровом стекле CX500 Turbo есть некоторая степень выцветания и растрескивания, Сeca выглядит удивительно хорошо для своего возраста. По словам Крейга (The Bearded Mechanic), оба этих мотоцикла стояли в чьей-то коллекции где-то между 20 и 30 годами. Поэтому неудивительно, что они находятся в таком хорошем эстетическом состоянии, как они есть, и также неудивительно, что внутри них скопилось много грязи, которую нужно очистить, прежде чем они смогут ездить.

Элемент Турбония Этот парализованный мотоциклист проехал 200 миль в час на турбированной Hayabusa Что происходит, когда вы ставите турбину на супербайк-свапну Miata?

Когда они разбирают главный цилиндр переднего тормоза, чтобы взглянуть на него, особенно на Сeca, это настоящая ужасная картина. Если перемотать время до конца видео, после того, как они успешно завели оба мотоцикла, одно становится ясно - оба мотоцикла все еще очень нуждаются в ремонте передних тормозов, прежде чем они смогут стать надежными. Оба мотоцикла нуждаются в новых тормозных магистралях, и Yamaha также нуждается в новых передних тормозных колодках, потому что старые уже давно прошли свой срок.

Но все равно, они сказали, что планируют заставить эти мотоциклы ездить до конца этого видео, и вам будет приятно увидеть (и услышать), что они действительно преуспевают. Они звучат и выглядят так же хорошо, как вы надеетесь, то есть как настоящий удар дофамина из прошлого, которого вы, возможно, даже не знали, что вам нужен.

Однако они не обещали, что эти мотоциклы будут хорошо тормозить к концу видео. Шучу, шучу; они еще не тормозят хорошо, но они могут остановиться на длинном, затянутом участке, если вы готовы к тому, что это займет некоторое время. Честно говоря, учитывая количество капризного, специального ухода, который им нужен (посмотрите, как Крейг рассказывает о специальном инструменте для Сeca в этом видео; я буквально делал удивленное лицо Пикачу на экране компьютера, когда смотрел это в первый раз), это удивительно видеть, как кто-то с комбинацией терпения, знаний, инструментов и общего умения смог возродить эти два мотоцикла к чему-то, приближающемуся к их прежнему величию.

И если один из этих мотоциклов когда-то был одним из ваших мечтательных мотоциклов, вас ждет особый сюрприз. Смотрите видео в наушниках; вы не пожалеете, когда эти двигатели оживут впервые.

Источник: rideapart