Триумфальный провал: Triumph Trident 800 против испанских дорог

Не знал, чего ожидать, когда Triumph пригласил меня протестировать совершенно новый Trident 800 в Аликанте, Испания. Но я знал, что мне грустно оттого, что Street Triple R уступил место в модельном ряду бренда новой модели. Однако, как вы увидите в этом обзоре, я очень быстро забыл об этой проблеме, как только я начал ездить по красивым, хотя и мокрым и порой залитым дождем, дорогам региона.

Trident 800 оснащен 798-кубовым рядным трехцилиндровым двигателем, выдающим 113 л.с. и 83,8 Нм крутящего момента, и он как нельзя лучше соответствует тому, что, по мнению Triumph, нужно людям, которые хотят ездить на Trident. Trident 800 — это мотоцикл, который можно использовать каждый день, но при этом он обладает мощностью, чтобы заставить вас улыбаться, когда вам захочется. Все компоненты подобраны для этого.

Мотоцикл оснащен шинами Michelin Road 6, которые полностью отражают суть байка. Мне посчастливилось испытать их как в мокрых, так и в относительно сухих условиях, и уверенность, которую добавляют быстросохнущие спортивно-туринговые шины, невозможно переоценить. Также очень пригодился, учитывая обилие крутящего момента и мокрые условия, электронный пакет, чувствительный к наклону мотоцикла, который загорался на приборной панели не раз и не два.

За комфортную, но спортивную езду отвечает вилка Showa 41mm USD с регулируемой компрессией и отбоем, а также задний амортизатор Showa с регулируемой предварительной нагрузкой и отбоем. Тормоза — Triumph-branded 4-поршневые суппорты, которые прикусывают к двойным 310-мм дискам спереди и 220-мм диску сзади.

На бумаге Trident 800 не имеет каких-либо выдающихся особенностей по сравнению с конкурентами, за исключением цены. Этот мотоцикл стоит всего 9 995 долларов, что делает его самым дешевым в своем классе, и, как я упоминал во введении, он произвел на меня впечатление.

Насколько велико это впечатление? Смотрите обзор, чтобы узнать.

Источник: rideapart