Триумф Трайдент 800 борется за контроль на испанском запуске

Не знал, чего ожидать, когда Triumph пригласил меня протестировать совершенно новый Trident 800 в Аликанте, Испания. Но я знал, что мне жаль, что Street Triple R уступил место в модельном ряду бренда новой модели. Тем не менее, не могу вам сказать, насколько быстро я забыл об этой проблеме, как только я начал ездить по красивым, хотя и мокрым и порой залитым дождем, дорогам региона, как вы увидите в обзоре.

Trident 800 оснащен 798-кубическим инлайн-триплем, выдающим 113 л.с. и 83,8 Нм крутящего момента, и он как нельзя лучше соответствует тому, что, по мнению Triumph, нужно людям, которые хотят ездить на Trident. Trident 800 — это мотоцикл, который можно использовать каждый день, но при этом он обладает мощностью, чтобы заставить вас улыбаться, когда настроение появляется. Все компоненты подобраны именно для этого.

Мотоцикл оснащен шинами Michelin Road 6, которые воплощают в себе все, что касается этого байка. Мне посчастливилось испытать их как в мокрых, так и в полусухих условиях, и уверенность, которую добавляют быстрые прогревающие спортивно-туринговые шины к вашей езде, трудно переоценить. Также пригодилась, учитывая большое количество крутящего момента и мокрые условия, электронная система, чувствительная к наклону мотоцикла, которая загоралась на приборной панели не один раз.

За комфортную, но спортивную езду отвечает вилка Showa 41 мм USD с регулируемой компрессией и отбоем, а также задний амортизатор Showa с регулируемой предварительной нагрузкой и отбоем. Тормоза — Triumph-branded 4-поршневые суппорты, которые прикусывают к двойным 310-мм дискам спереди и 220-мм диску сзади.

На бумаге Trident 800 не имеет каких-либо выдающихся особенностей по сравнению с конкурентами, за исключением цены. Этот мотоцикл будет стоить всего 9 995 долларов, что делает его самым дешевым в своем классе, и, как я упоминал во введении, он произвел на меня впечатление.

Насколько велико это впечатление? Смотрите обзор, чтобы узнать.

Источник: rideapart