У Volkswagen серьёзные проблемы. Почему они сейчас активно развивают электробайки?
Есть удачные моменты для запуска премиального электрического велосипеда. А есть то, что происходит сейчас с Volkswagen.
Немецкий гигант последние пару лет ведет борьбу на нескольких фронтах. Продажи в Китае не такие, как раньше. Переход на электромобили оказался гораздо более дорогим и сложным, чем многие ожидали. Компания проводит реструктуризацию, сокращает расходы и пытается убедить инвесторов, что у нее еще есть четкий путь вперед. На этом фоне последнее объявление Volkswagen — это не еще один доступный электромобиль или прорывная батарея. Это линейка стильных новых электрических велосипедов.
Тут нужно отдать должное компании — для этого нужно иметь определенную уверенность.
Со стороны этот шаг выглядит немного как ремонт патио, когда крыша протекает. Volkswagen пытается сделать свое производство более эффективным и в то же время представляет премиальный продукт для lifestyle, который стоит несколько тысяч долларов. Даже если эти проекты никак не связаны друг с другом финансово, большинство людей будут смотреть на это именно так. Тут невозможно не обратить внимание на имидж.
Велосипеды Volkswagen не так дешевы, цена начинается с 3999 долларов США.
Фото: Volkswagen
Больше, чем кажется на первый взгляд Ducati’s CEO On Possible VW Sale: ‘We Don’t Comment on Speculation’ Honda Chooses Motorcycles Over Cars In South Korea, Stops Selling Automobiles Completely
Сам велосипед не является проблемой. Премиальные электровелосипеды переживают бум популярности в последние несколько лет, и многие покупатели готовы тратить серьезные деньги на них. Проблема в масштабе. Volkswagen продает миллионы автомобилей каждый год и получает сотни миллиардов долларов выручки. Даже если этот велосипед станет неожиданным успехом, он не сможет внезапно решить все проблемы компании или кардинально изменить ее баланс.
Итак, зачем это нужно? Потому что это не просто про велосипеды.
Если присмотреться, можно заметить, что Volkswagen не создает с нуля новый бизнес по производству велосипедов. Велосипеды созданы в рамках партнерства с компанией n+, специализирующейся на mobility, что позволяет Volkswagen выйти на новый рынок без значительных затрат, которые обычно бывают при запуске совершенно нового направления. Это совсем другая история, чем если бы компания отвлекала инженеров от автомобилей, чтобы делать велосипеды.
Что важнее, компания хочет, чтобы люди перестали воспринимать Volkswagen исключительно как производителя автомобилей.
В течение нескольких лет это было главным направлением всей отрасли. «Мобильность» — это общий термин, который охватывает все: от сервисов совместного использования автомобилей и сетей зарядки до программного обеспечения, подписок и микромобильности. Автомобили по-прежнему являются основным направлением, но автопроизводители все больше хотят получить свою долю на рынке, где люди перемещаются из одного места в другое. Электровелосипед прекрасно вписывается в эту картину, будь то замена коротких поездок, интеграция с общественным транспортом или просто еще один повод остаться в экосистеме Volkswagen.
В этом контексте велосипед выглядит немного более логичным. Это маркетинговая кампания, обернутая в потребительский продукт. Если он будет хорошо продаваться, Volkswagen получит лицензионную выручку и укрепит свою более широкую стратегию мобильности. Если нет, то финансовые потери будут незначительными по сравнению с провальным автомобильным проектом. Это довольно выгодный расчет.
Сможет ли Volkswagen переориентироваться на «мобильность» и спасти компанию?
Фото: Volkswagen
Конечно, все это не гарантирует, что люди согласятся с этой идеей. Потребители обычно судят о компаниях по их основным продуктам, а не по побочным проектам. Сейчас репутация Volkswagen будет зависеть от того, какие автомобили он выпускает, насколько успешно он конкурирует с Китаем, какие решения он примет в отношении Ducati и сможет ли он провести обещанную реструктуризацию.
Этот электровелосипед не решит судьбу Volkswagen. Но он показывает, как компания видит свое будущее. Volkswagen не стремится стать новым великим производителем велосипедов. Он пытается убедить мир, что транспорт больше не ограничивается четырьмя колесами. Это умная долгосрочная стратегия или неудачное время — зависит от точки зрения.
Источник: rideapart