У Volkswagen большие проблемы. Почему он вдруг решил заняться электробайками?
Есть удачные моменты для запуска премиального электрического велосипеда. А есть то, что происходит сейчас у Volkswagen.
Немецкий гигант последние пару лет ведет борьбу на нескольких фронтах. Продажи в Китае не такие, как раньше. Переход на электромобили оказался гораздо более дорогим и сложным, чем многие ожидали. Компания проводит реструктуризацию, сокращает расходы и пытается убедить инвесторов, что у нее еще есть четкий путь вперед. На этом фоне последнее объявление Volkswagen — это не еще один доступный электромобиль или прорывная батарея. Это линейка стильных новых электрических велосипедов.
Тут нужно восхититься уверенностью.
Со стороны этот шаг выглядит как ремонт террасы, пока крыша протекает. Volkswagen пытается сделать свой бизнес более эффективным и в то же время представляет премиальный продукт для образа жизни, который стоит несколько тысяч долларов. Даже если эти проекты никак не связаны друг с другом финансово, так их не воспринимают. Это невозможно игнорировать.
Электровелосипеды Volkswagen не особо дешевые: цены начинаются с $3,999 USD.
Фото: Volkswagen
Больше, чем кажется на первый взгляд Ducati’s CEO On Possible VW Sale: ‘We Don’t Comment on Speculation’ Honda Chooses Motorcycles Over Cars In South Korea, Stops Selling Automobiles Completely
Сам велосипед не является проблемой. Премиальные электровелосипеды стали очень популярными за последние несколько лет, и многие покупатели готовы тратить серьезные деньги на них. Проблема в масштабах. Volkswagen продает миллионы автомобилей каждый год и получает сотни миллиардов долларов выручки. Даже если этот велосипед станет огромным успехом, он не сможет в одночасье решить главные проблемы компании или кардинально улучшить ее финансовое положение.
Так зачем это нужно? Потому что это не про велосипеды.
Если присмотреться, можно заметить, что Volkswagen не создает с нуля новый бизнес по производству велосипедов. Велосипеды созданы в рамках партнерства с компанией n+, специализирующейся на мобильности. Это значит, что Volkswagen может выйти на новый рынок транспортных средств, не неся огромных затрат, которые обычно сопутствуют запуску совершенно нового направления. Это совсем другая история, чем если бы инженеры были отвлечены от автомобилей для создания велосипедов.
Главное, компания хочет, чтобы люди перестали воспринимать Volkswagen исключительно как производителя автомобилей.
Это модное слово во всей отрасли уже несколько лет. «Мобильность». Это собирательный термин, который охватывает все, от сервисов совместного использования поездок и сетей зарядки до программного обеспечения, подписок и микромобильности. Автомобили по-прежнему являются основным направлением, но автопроизводители все больше хотят получить свою долю на рынке транспортных средств. Электровелосипед прекрасно вписывается в эту картину, будь то замена коротких поездок, связь с общественным транспортом или просто еще один повод для людей оставаться в экосистеме Volkswagen.
В этом контексте велосипед начинает иметь хоть какой-то смысл. Это маркетинговая акция, обернутая в потребительский продукт. Если он хорошо продается, Volkswagen получает доход от лицензирования и укрепляет свою более широкую стратегию мобильности. Если нет, финансовые потери будут незначительными по сравнению с провальным проектом автомобиля. Это довольно выгодный расчет рисков.
Сможет ли Volkswagen переориентироваться на «мобильность» и спасти компанию?
Фото: Volkswagen
Конечно, все это не гарантирует, что люди согласятся с этой идеей. Потребители обычно судят о компаниях по их основным продуктам, а не по побочным проектам. Сейчас репутация Volkswagen будет зависеть от того, какие автомобили они производят, насколько успешно они конкурируют с Китаем, какое решение они примут в отношении Ducati, и будет ли реструктуризация дать тот результат, которого обещает руководство.
Электровелосипед не определит будущее Volkswagen. Но он показывает, как компания видит это будущее. Volkswagen не стремится стать лучшим производителем велосипедов. Он пытается убедить мир, что транспорт больше не ограничивается четырьмя колесами. Это умная долгосрочная стратегия или неудачное время, зависит от точки зрения.
Источник: rideapart