Voge считает, что будущее мотоциклов за технологиями из прошлого автоиндустрии
Гибридные мотоциклы больше не являются теоретическими. Kawasaki уже доказала это с помощью Ninja 7 Hybrid и Z7 Hybrid, которые сочетают в себе 451-кубовый параллельный двухцилиндровый двигатель с электромотором и 48-вольтной батареей. Они могут даже передвигаться в режиме электромобиля.
Но китайский производитель Voge, который пока не особо известен, представил на CIMA 2026 нечто новое, что движет идею гибридных мотоциклов в несколько другом направлении, и, что странно, это то, что автомобильная промышленность уже давно освоила.
Представляем Voge CU-X Hybrid Concept - футуристичный круизер, который выглядит так, будто его прямо из съёмок спин-оффа «Звёздных войн». Дизайн довольно интересный, с цельным передним колесом, тормозами J.Juan, двумя задними амортизаторами и довольно агрессивной позой. Но стилизация здесь не главное. Важно то, что Voge описывает CU-X как плагин-гибрид.
Это различие имеет значение. Kawasaki Ninja 7 Hybrid - это классический гибрид в автомобильном понимании. Его батарея заряжается во время езды через генератор и рекуперативное торможение, и Kawasaki явно говорит, что не нужно подключать его к сети. CU-X, предполагая, что описание Voge воплотится в серийную систему, добавил бы внешнюю зарядку. Заряжай дома, используй электрическую мощность, где это имеет смысл, а затем переходи на бензин, когда батарея разряжается.
Автомобили давно разобрались с этим трюком. Плагин-гибриды существуют уже годы, потому что они предлагают явный компромисс между эффективностью электромобиля и удобством бензина. Тебе не нужна огромная батарея для каждого километра, который ты проедешь, но ты можешь всё равно преодолевать короткие расстояния без запуска двигателя. Для мотоциклов, где размер батареи, упаковка, вес и запас хода остаются огромной проблемой, эта логика имеет ещё больше смысла.
Будущее мотоспорта или просто пустые разговоры?
Осталось много вопросов без ответов. Voge не опубликовала объём двигателя CU-X, ёмкость батареи, запас хода на электричестве, скорость зарядки, выходную мощность двигателя или даже чёткое объяснение того, как работает гибридная система механически. И на данный момент это всё ещё концепт, а не что-то, что можно купить в ближайшем салоне.
Тем не менее, идея интереснее, чем просто назвать это ещё одним гибридным мотоциклом. Kawasaki уже показала, что бензиновые и электрические двигатели могут сосуществовать на двух колёсах. Вклад Voge потенциально добавляет недостающий элемент - возможность заряжать мотоцикл от сети. И если это когда-нибудь дойдёт до производства, мотоциклы могут наконец получить свою версию того, что автомобили освоили около 15 лет назад: электрификация не обязательно означает выбор между бензобаком и зарядным кабелем.
Источник: rideapart