Провальные автомобили VinFast: помогут ли бренду его скутеры?
VinFast официально запустила свои электрические скутеры на Филиппинах, добавив еще один крупный рынок Юго-Восточной Азии в свою быстро расширяющуюся карту двухколесных транспортных средств. Мы уже рассказывали об этих же скутерах, когда они дебютировали в Индонезии в мае, но их появление в еще одной стране, где скутеры очень популярны, делает стратегию компании более понятной.
Конечно, VinFast больше всего известна своими электромобилями, но ее более компактные и доступные транспортные средства могут в итоге стать основой всего бренда.
Филиппинская линейка состоит из моделей Evo, Feliz II и Viper, цены на которые начинаются примерно с $1100, когда покупатели выбирают опцию подписки на батарею. В зависимости от модели и конфигурации батареи заявленный запас хода достигает примерно 150 км, а максимальная скорость составляет до 90 км/ч. Эти показатели не впечатлят владельцев литровых мотоциклов, но их более чем достаточно для поездок на работу, курьерской работы и повседневного хаоса плотного городского трафика.
VinFast не просто продает скутеры. Она создает экосистему вокруг подписки на батареи, станций замены, обслуживания и регулярных платежей. Филиппинские клиенты могут платить ежемесячно за каждую батарею и покупать отдельные замены по мере необходимости, в то время как покупатели, владеющие своими батареями, не получат доступа к сети замены. Это умная схема, потому что скутер привлекает клиента, но батареи, дилерские центры и инфраструктура — это то, что удерживает клиента в мире VinFast, фактически заставляя его тратить больше денег.
Неудобная правда заключается в том, что эта стратегия имеет смысл на рынках, чувствительных к цене, таких как Юго-Восточная Азия, где скутеры являются основным транспортным средством, а не выходными игрушками.
Однако есть также потенциальный американский уголок. Маленькие скутеры, электробайки и компактные электрические двухколесные транспортные средства набирают популярность среди городских жителей, студентов и курьеров, работающих на платформах, таких как DoorDash и Uber Eats. Это все еще нишевый рынок, но он расширяется, особенно в местах, где парковка дороже продуктов, и поездка на три квартала требует эмоциональной подготовки.
И это может быть поворот, который VinFast действительно нужен. Ее электромобили вышли на американский рынок с амбициозными ценами и ожиданиями, но были разгромлены независимыми отзывами, критикующими их качество езды, программное обеспечение, отделку и общую реализацию. Продавать незнакомый электрический внедорожник против Tesla, Toyota, Honda и Ford уже достаточно сложно, не говоря уже о том, что обозреватели задают вопрос, почему подвеска, кажется, имеет личную обиду на всех внутри.
Доступные электрические скутеры предлагают VinFast более реалистичный путь. Компания может нацелиться на курьерские флоты, университетские кампусы, операторов проката и густонаселенные городские районы, а не пытаться провести национальную розничную экспансию. Сеть замены батарей будет гораздо проще управлять в нескольких концентрированных городах, особенно для курьеров, которые не могут позволить себе сидеть и заряжать скутер между обеденным и вечерним спросом.
Скутеры VinFast вряд ли завоюют Америку за одну ночь, и попытка запустить их везде будет великолепным способом сжечь еще больше денег. Но целенаправленный американский запуск может представить бренд через полезные, доступные продукты, а не дорогие автомобили, которые все еще нуждаются в доработке. VinFast хотела, чтобы ее внедорожники сделали ее глобальным гигантом. Но ее самые дешевые транспортные средства могут в итоге сделать тяжелую работу вместо этого.
Источник: rideapart