Vespa представила лимитированный скутер к 80-летию бренда: оцените дизайн

Лучшие дизайны, на мой взгляд, — это те, которые невозможно полностью охватить взглядом с первого раза. Почему? Да потому что в них слишком много отличных деталей, которые глазам и мозгу (и другим чувствам, если вы видите предмет вживую и можете трогать, нюхать и слышать его) не под силу полностью обработать за один момент.

Это такие дизайны, которые заставляют возвращаться к ним снова и снова, занимая место в твоей голове на более долгое время, чем ты стоишь перед ними. Те, которые заставляют думать о них часами, днями и, может быть, даже годами после того первого мимолетного впечатления.

Пока рано говорить, относится ли Vespa Edizione Ottantesimo к таким дизайнам; в конце концов, я сам увидел его только вчера. Однако, поскольку я уже высказывался здесь о своем отношении к brushed metal (и о том, что больше OEM-производителей должны включать этот вид в свои дизайны, потому что это красиво), если вы ставите на то, что я скажу, что этот дизайн лишил меня дыхания, вы будете правы.

Vespa, кажется, сейчас находится на волне матовых отделок со своими специальными изданиями; сначала Officina 8, а теперь Edizione Ottantesimo. Лично я этому рад. Сочетание визуальных текстур и отделок, а также использование особого оттенка зеленого, отсылающего к некоторым одноцветным моделям из прошлого Vespa, — это воплощение вечной элегантности, которую Vespa старается передать. Этот аппарат, кстати, основан на платформе Vespa GTS 310.

К тому же, кузов (body) сделан целиком из стали! Это тоже был осознанный выбор; защищая его, но оставляя эту текстуру открытой, Vespa показывает 80 лет своего мастерства, гордо демонстрируя их всему миру.

Сиденье, между прочим, имеет умную съемную крышку сзади; так что оно выглядит как одноместный вариант с крышкой, но вы можете легко ее снять и пригласить спутника сесть сзади, если захотите. Обода колес повторяют зеленый цвет сиденья и берут дизайнерские cues из оригинальной Vespa 98 1946 года, включая элементы той же отличительной графики «80», которую вы видите на боку Edizione Ottantesimo.

Каждый из 1946 экземпляров Vespa Edizione Ottantesimo, которые будут выпущены, получит специальную пронумерованную памятную табличку, которая находится в отсеке для хранения под сиденьем. Кроме того, каждый из этих скутеров будет комплектоваться соответствующим памятным шлемом, и один этот дизайн уже достоин того, чтобы изучить его внимательно. Хорошая новость для американских Vespisti: этот шлем, как мне сказали, будет сертифицирован как DOT-approved, так что он действительно будет частью пакета, если вы закажете Vespa Edizione Ottantesimo в США. Наконец, покупатели этого скутера также получат памятное издание книги Vespa x Assouline в качестве бонуса.

Под красивым кузовом и спереди — все современное Vespa. Как упоминалось ранее, это основано на платформе GTS 310 и использует тот же одноцилиндровый двигатель на 310, который развивает 25 л.с. Вы получаете современные удобства, включая светодиодное освещение, 5-дюймовую полноцветную TFT-панель, систему MIA connectivity от Vespa, бесключевую систему зажигания, контроль тяги и, конечно же, ABS.

Необязательные аксессуары для Edizione Ottantesimo включают 36-литровый цветной топбокс, который также может быть оснащен под спинкой пассажира, соответствующей зеленому сиденью. Доступен и полный ряд других аксессуаров, но это те, которые специально подходят к этому специальному изданию.

А как же заказ?

Vespa решила сделать Edizione Ottantesimo доступным сегодня, исключительно в режиме онлайн. Вам нужно будет зайти на сайт напрямую, чтобы оформить заказ.

Сколько это стоит? Если вы в США, MSRP составляет 10 000 долларов. Если вы в Канаде, это 14 000 долларов. Если вы где-то еще в мире, цены будут варьироваться. Одно ясно: поскольку во всем мире доступно только 1946 экземпляров, они, скорее всего, долго не продержатся.

И вот вам вопрос, если вы планируете купить один из этих аппаратов: будете ли вы носить配套ный шлем на поездке, или сразу поставите его на дисплей и возьмете другой шлем для езды? Хотя я сам большой поклонник езды на любых байках или скутерах, которые у вас есть, этот шлем так красив, что я думаю, я даже могу заплакать, если на нем появится царапина или вмятина. Но, конечно, это только одно мнение, и оно может не совпадать с вашим. Сообщите мне в комментариях!

Источник: rideapart