Vespa представила лимитированный скутер к 80-летию бренда: смотрите, как он выглядит

Лучшие дизайны, на мой взгляд, — это те, которые невозможно полностью оценить при первом взгляде. Почему? Потому что в них слишком много отличных деталей, которые глаза и мозг (и другие органы чувств, если вы видите предмет вживую и можете трогать, нюхать и, может быть, даже слышать его) не могут полностью обработать в один момент.

Это дизайны, которые заставляют вас возвращаться к ним снова и снова, занимая место в вашем мозге на более долгое время, чем вы стоите перед ними. Те, которые заставляют вас думать о них часами, днями и, может быть, даже годами после того первого мимолетного впечатления.

Пока рано говорить, является ли Vespa Edizione Ottantesimo одним из таких дизайнов; в конце концов, я увидел его только вчера. Однако, поскольку я уже говорил здесь в прошлом, как я отношусь к brushed metal (и как больше OEM-производителей должны включать этот вид в свои дизайны, потому что это красиво), если вы ставите на то, что я скажу, что этот дизайн лишил меня дыхания, вы будете правы.

Vespa, кажется, находится на волне матовых отделок в последнее время со своими специальными изданиями; сначала Officina 8, а теперь Edizione Ottantesimo. Лично я люблю это. Сочетание визуальных текстур и отделок, в сочетании с включением очень специального оттенка зеленого, чтобы напомнить некоторые одноцветные модели из прошлого Vespa, является воплощением вечной элегантности, которую Vespa старается передать. Этот мотоцикл, кстати, основан на платформе Vespa GTS 310.

Также кузов (body -ody -ody, спасибо Megan Thee Stallion) сделан полностью из стали! Это тоже был осознанный выбор; защищая его, но оставляя эту необработанную стальную текстуру открытой, он гордо демонстрирует 80 лет мастерства Vespa, показывая их всему миру.

Сиденье, кстати, имеет умную съемную крышку сзади; так что оно выглядит как одноместное с крышкой, но вы можете легко снять ее и пригласить пассажира сесть сзади, если захотите. Обода колес имеют тот же зеленый цвет, что и сиденье, и берут дизайнерские cues из оригинального Vespa 98 1946 года, включая элементы того же отличительного графического изображения ‘80’, который вы видите на боку Edizione Ottantesimo.

Каждая из 1946 отдельных Vespa Edizione Ottantesimo скутеров, которые будут выпущены, будет иметь специальную пронумерованную памятную табличку, которая находится в отсеке для хранения под сиденьем. Кроме того, каждый из этих скутеров будет иметь配套ный памятный шлем, и один этот дизайн стоит того, чтобы изучить его внимательно. Хорошая новость для американских Vespisti: этот шлем, как мне говорят, будет гомологирован как шлем, одобренный DOT, поэтому он действительно будет частью пакета, если вы закажете Vespa Edizione Ottantesimo в США. Наконец, люди, которые купят этот скутер, также получат памятное издание книги Vespa x Assouline в качестве подарка.

Под красивым кузовом и впереди — все современная Vespa. Как упоминалось ранее, это основано на платформе GTS 310 и использует одноцилиндровый двигатель 310, который развивает 25 л.с. Вы получаете современные удобства, включая светодиодное освещение, 5-дюймовую полноцветную TFT-панель, систему связи Vespa MIA, бесключевой доступ, контроль тяги и, конечно же, ABS.

Необязательные аксессуары для Edizione Ottantesimo включают 36-литровый цветной топ-бокс, который также может быть оснащен подножкой для пассажира, соответствующей тому красивому зеленому сиденью. Имеется также целый ряд других аксессуаров, но это те, которые специально подходят к этому специальному изданию.

Это отлично, но как я могу заказать один?

Очень рад, что вы спросили. Vespa решила сделать Edizione Ottantesimo доступным сегодня, исключительно в интернете. Вам нужно будет перейти на сайт напрямую, чтобы оформить заказ. Ожидается, что они будут доступны для езды в декабре 2026 года.

Сколько это будет стоить? Если вы в США, цена составит 12 000 долларов. Если вы в Канаде, к сожалению, Vespa говорит, что она не будет доступна на вашем рынке. Если вы где-то еще в мире, цены будут варьироваться. Одно ясно: поскольку всего доступно только 1946 экземпляров по всему миру, они, скорее всего, не продлятся долго.

Теперь у меня есть вопрос к вам, если вы планируете купить один из этих скутеров: будете ли вы носить配套ный шлем на поездке, или вы сразу же поставите его на дисплей и возьмете другой шлем вместо него? Хотя я большой сторонник езды на любых мотоциклах или скутерах, которые у вас есть, этот шлем так красив, что я думаю, что я действительно могу заплакать, если он будет поцарапан или поврежден каким-либо образом. Но, вы знаете, это одно мнение, и оно может не совпадать с вашим. Сообщите мне в комментариях!

Источник: rideapart