Vespa защитила форму скутера патентом. Кому теперь будет сложно копировать?

Есть скутеры, есть ретро-скутеры, и есть такие скутеры, что заставляют тебя щуриться полсекунды, прежде чем понять: нет, это не Vespa. Piaggio уже несколько десятилетий наблюдает за ростом последней категории, и недавно компания получила в своё распоряжение потенциально полезный новый инструмент. Европейское ведомство интеллектуальной собственности (EUIPO) зарегистрировало трёхмерную форму Vespa Primavera в качестве товарного знака на территории ЕС.

По заявлению Piaggio, EUIPO приняло решение о регистрации 22 июля 2026 года, распространив его как на двухколёсные транспортные средства, так и на масштабные модели. Решение признаёт, что форма Primavera приобрела достаточную оригинальность благодаря использованию, и потребители связывают её с конкретным коммерческим брендом. Это интересно, но ещё интереснее то, как в решении говорится о случаях изменения дизайна.

EUIPO заявило, что новые версии могут считаться эволюцией предыдущих моделей, сохраняя при этом свои «отличительные особенности». Piaggio утверждает, что это означает, что стилистические изменения не обязательно снимают защиту, если сохраняется основной «веспа-стайл». Это звучит просто, пока не приходится отвечать на крайне раздражающий вопрос: что именно считать отличительной особенностью Vespa?

Это округлый щит для ног? Изогнутая задняя часть кузова? Компактные пропорции? Круглая фара? Ни одна из этих идей не принадлежит исключительно Vespa в отрыве от других, и многие производители продают скутеры, которые играют в том же ретро-песочнице. На ум приходят Honda Giorno и Kymco Like, который сам по себе имеет «безвременной ретро-дизайн», и чьё название всегда казалось мне означающим «как Vespa». А ещё есть Royal Alloy и бесконечное множество других аппаратов, построенных вокруг схожих визуальных решений.

Чтобы было ясно: это решение не означает, что Piaggio может вдруг начать отправлять юристов к кому угодно, у кого есть скутер с круглой фарой и подножкой. Нарушение товарного знака — гораздо более сложная штука, чем простое сходство двух скутеров, которые выглядят примерно так же, как на парковке. Но это укрепляет позицию Piaggio, утверждая, что общий дизайн Vespa — это не просто очередная интерпретация стиля ретро-скутера. Регуляторы ЕС признали его чем-то, что потребители напрямую связывают с Vespa.

И вот где начинается самое интересное. Vespa существует с 1946 года, и её стиль повлиял на многое из того, что мы сейчас считаем традиционным дизайном скутера. Отделить «классический дизайн скутера» от «веспа-стайла» будет очень непросто. Piaggio теперь имеет более сильную защиту своего визуального образа, в то время как конкуренты продолжают строить аппараты, используя многие из тех же широких дизайнерских решений.

Так что ответ Европы, видимо, заключается в том, что где-то есть граница между ретро-скутером и Vespa. Мы просто не знаем точно, где она проходит. И для всех, кто строит скутеры, подозрительно близкие к этой границе, стоит обратить внимание именно на это обстоятельство.

Источник: rideapart