В Юте мотоциклистам запретят ездить между рядами
Как вы, возможно, уже заметили, я человек, который любит исследования. Может быть, даже слишком сильно; вам не хочется знать, сколько кроличьих нор я регулярно проваливаюсь, пытаясь отследить информацию. И я практически всегда был таким, сколько себя помню; если есть первоисточник, я хочу докопаться до него и как можно глубже понять его. Использую ли я когда-нибудь полученные знания снова в будущем? Может быть! Я переполнен случайными фактами, и, кажется, мне нравится иметь такой мозг.
Именно поэтому я прочитал множество юридических документов, государственных законов и подобных сухих документов, обычно в надежде объяснить их другим, у которых меньше терпения и времени, чем у меня. В некоторых случаях это не очень сложно, потому что законы (или другие официальные документы) написаны так, что кажется, будто они предназначены для чтения обычными людьми.
Как обычный человек (и не как тот, кто читает такие документы регулярно в силу своей работы), я ценю это. Ведь если наши избранные представители принимают законы, которые касаются нас, разве не в интересах всех, чтобы они были читаемыми и понятными для обычных людей?
Это приводит меня к другой стороне медали, когда чиновники, кажется, делают все возможное, чтобы их документы были как можно более запутанными.
Циничный ум может подозревать, что некоторые документы создаются именно так, потому что тогда гораздо меньше людей будет иметь силу воли (не говоря уже о необходимом гиперфокусе), чтобы сложить все необходимые части пазла. Или, если хотите TL;DR версию: сделайте вещи как можно более трудными для чтения, и люди просто сдадутся и не станут их читать! Но затем, позже, если кто-то возмутится тем, что вы написали, у вас будет возможность сказать: «Смотрите, это было прямо там, черным по белому! Разве вы не читали?»
Я отвлекся (но не совсем), потому что именно такие мысли у меня были, когда я читал текст законопроекта 0381 Палаты представителей штата Юта (2026), который был официально подписан губернатором штата Спенсером Коксом 24 марта 2026 года. Резюме законопроекта содержит четыре крайне безобидных слова: «Поправки к закону об электрических устройствах для передвижения». И, честно говоря, я прочитал текст законопроекта, чтобы узнать, какие изменения ждут электровелосипеды и их райдеров в штате.
Я нашел то, что искал, но также нашел гораздо больше.
Этот законопроект по сути представляет собой 50 страниц поправок к существующему Кодексу штата Юта, касающихся нескольких видов транспортных средств (и других), не только «электрических устройств для передвижения». Да, он включает мотоциклы, и я сейчас расскажу об этом.
Кроме того, эти 50 страниц поправок к существующему Кодексу штата Юта не существуют сами по себе. Чтобы полностью понять, что происходит, необходимо тщательно сопоставить каждую поправку, перечисленную здесь, с текущим Кодексом штата Юта, к которому она применяется.
Законодатели (и их помощники) могут найти время для этого, но большинство людей, у которых есть другие работы и жизнь, вероятно, не найдут. И поэтому я собираюсь сопоставить все это для вас здесь, чтобы вам не пришлось.
Для удобства я разбираю этот документ на две части. Ниже вы найдете части, касающиеся мотоциклов; я опубликую изменения в законе об электровелосипедах в отдельной статье, потому что иначе мы будем здесь целый день, поскольку материала очень много.
Изменения в законе о мотоциклах в штате Юта
После резюме того, что этот законопроект вносит, первый раздел посвящен определениям. Здесь мы узнаем, что для целей Кодекса штата Юта «транспортное средство для спорта» — это ATV (типа I, II или III), снегоход, мотоцикл или личное водное судно. Также «транспортное средство для спорта» не является электрическим велосипедом, моторным скутером или электрическим персональным устройством для передвижения (таким как ховерборд или скутер для стояния).
Мы также узнаем, что «электрический велосипед» не считается тем же самым, что и электрический мотоцикл, и в чем конкретно это отличие. Я включу более подробный разбор этих различий в своей отдельной статье об изменениях в законе об электровелосипедах в штате Юта, так что обязательно следите за ней.
По определению штата Юта, «электрический мотоцикл» приводится в действие электрическим двигателем мощностью более 750 Вт или способен развивать скорость более 20 миль в час только за счет мощности электрического двигателя.
Кроме того, штат Юта имеет конкретные определения «фильтрации в потоке» и «езды между рядами», двух концепций, которые часто путают не-райдеры (и даже некоторые райдеры) из-за несоответствия в их определении. В одной юрисдикции это может называться одним, а в другой — другим, и это раздражает.
Короче говоря, штат Юта говорит, что «фильтрация в потоке означает, при управлении мотоциклом, не являющимся автокциклом, акт обгона и проезда мимо другого транспортного средства, которое остановилось в том же направлении в том же ряду».
Далее добавляется, что «фильтрация в потоке не включает езду между рядами». Затем объясняется, что «езда между рядами означает, при управлении мотоциклом, не являющимся автокциклом, акт езды на мотоцикле между четко обозначенными рядами для движения транспорта в том же направлении, когда транспорт движется». На этом заканчивается одна строка, которая гласит: «езда между рядами не включает фильтрацию в потоке».
Управление транспортным средством вблизи уязвимого пользователя дороги — запрещено — Опасность для уязвимого пользователя дороги — запрещено (Кодекс штата Юта 41-6a-706.5, вступает в силу 6 мая 2026 года)
Пользователи мотоциклов и электрических велосипедов считаются «уязвимыми пользователями дороги» в соответствии с этим законом. Что означает «близко», поскольку это расплывчатый и субъективный термин, а не количественный? Далее в тексте мы узнаем несколько деталей.
Согласно этому закону, «водители транспортных средств не могут умышленно, намеренно или recklessly управлять транспортным средством в пределах трех футов от уязвимого пользователя дороги». Им также не разрешается отвлекать или пытаться отвлечь этих пользователей, заставлять уязвимых пользователей дороги (или пытаться заставить их) съехать с дороги, если это не требуется для общественной безопасности, или «заставлять транспортное средство издавать чрезмерное количество выхлопных газов таким образом, что это отвлекает или подвергает опасности уязвимого пользователя дороги».
Те, кто нарушает этот закон, совершат правонарушения, за исключением случаев, когда это приводит к телесным повреждениям, в этом случае это считается правонарушением класса C.
Мотоцикл — Место для водителя — Пассажиры (Кодекс штата Юта 41-6a-1501, вступает в силу 6 мая 2026 года)
Этот раздел, кажется, направлен в основном на трюки на мотоциклах и курьеров, работающих на общественных дорогах, и четко определяет, где на мотоцикле и в какой ориентации (лицом вперед, а не боком, назад или как-либо еще) водители и пассажиры должны ездить на мотоцикле. Кроме того, он добавляет, что только мотоциклы, предназначенные для перевозки более одного человека, могут перевозить более одного человека одновременно.
Что касается курьеров, эта поправка гласит, что «индивидуум не может управлять мотоциклом, перевозя пакет, пучок или другую вещь, которая мешает водителю держать обе руки на руле».
Мотоциклы и транспортные средства для спорта типа I — Эксплуатация на общественных дорогах (Кодекс штата Юта 41-6a-1502, вступает в силу 6 мая 2026 года)
Этот раздел гласит, что мотоциклы имеют право использовать всю ширину полосы, но мотоциклы могут ехать в два ряда в одной полосе, если водители так решат. Однако транспортные средства, движущиеся по шоссе вместе с мотоциклистами, «не могут эксплуатировать… таким образом, чтобы лишить мотоцикл полного использования полосы».
Также говорится, что «водитель мотоцикла не может обгонять и проезжать в том же ряду, что и транспортное средство, которое он обгоняет». Другими словами, нет езды между рядами (если вы не сотрудник правоохранительных органов, что также конкретно указано в этом законе).
Мотоцикл — Запрещено прикрепляться к другому транспортному средству (Кодекс штата Юта 41-6a-1503, вступает в силу 6 мая 2026 года)
Это, кажется, касается трюков и/или сомнительного буксирования, но посмотрите сами, что вы можете понять из текста. Он гласит: «индивидуум, едущий на мотоцикле, не может прикрепляться к другому транспортному средству на дороге».
Мотоцикл — Подножки для пассажира — Ограничение высоты руля (Кодекс штата Юта 41-6a-1504, вступает в силу 6 мая 2026 года)
Этот закон имеет два аспекта. С одной стороны, он говорит нам, что если вы не едете на мотоцикле с боковым прицепом или закрытой кабиной, мотоцикл должен быть оборудован подножками для пассажира.
Вторая часть, кажется, делает невозможными очень высокие рули. Он гласит: «индивидуум не может управлять мотоциклом с рулем выше уровня плеч».
Мотоцикл — Защитная каска — Закрытая кабина — исключение — Электрические велосипеды, моторные скутеры, электрические персональные устройства для передвижения (Кодекс штата Юта 41-6a-1505, вступает в силу 6 мая 2026 года)
Водители и пассажиры моложе 21 года не могут управлять мотоциклами, электрическими велосипедами, моторными скутерами, мощными электрическими устройствами или автокциклами, не полностью закрытыми (имеются в виду Slingshots), если они не носят шлемы.
Этот раздел также описывает отмену определенных частей штрафов (целых 8 долларов, ура!) за нарушения правил дорожного движения, если нарушитель старше 21 года и носит шлем. Но позже добавляется, что если все вышеперечисленные признаки верны в конкретном случае, эти 8 долларов также не могут быть отменены, если водитель управлял транспортным средством в нетрезвом виде.
Закон также устанавливает пределы штрафов для судов, советуя, что водители электрических велосипедов или моторных скутеров не могут получать штрафы, превышающие 25 долларов, а водители мотоциклов и мощных электрических устройств не могут иметь штрафы, превышающие 110 долларов за нарушения этого закона.
Электрические мотоциклы и мощные электрические устройства (Кодекс штата Юта 41-6a-1511, вступает в силу 6 мая 2026 года)
Этот закон гласит, что «индивидуум, управляющий мощным электрическим устройством, включая электрический мотоцикл, имеет все права и подчиняется всем положениям этой главы, применимым к водителю мотоцикла». Он добавляет, что мощное электрическое устройство, которое не является мотоциклом и не имеет VIN, не требуется для несения ответственности за страхование в штате.
Однако местные власти могут устанавливать свои собственные правила, касающиеся (и, возможно, ограничивающие) места, где такие транспортные средства могут эксплуатироваться, такие как на тропах и грунтовых дорогах. Закон также добавляет, что лица моложе 16 лет не могут управлять этими устройствами на дорогах, и также что лица не могут управлять мощными электрическими устройствами на автомагистралях.
Итак, подождите, означает ли это, что если у вас есть Zero SR/F или LiveWire, вы не можете ездить по автомагистралям? Если это правда, то это довольно существенное ограничение, и если нет, то это нужно уточнить, потому что, судя по тому, как этот закон написан, кажется, что это именно так.
Этот закон также отмечает, что начиная с 1 января 2027 года коммерческие продавцы новых и подержанных транспортных средств с менее чем четырьмя колесами, приводимых в действие электрическими двигателями и не являющихся электрическими велосипедами, должны включать следующее предупреждение для потенциальных покупателей:
«ЭТО ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НЕ ЯВЛЯЕТСЯ «ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ВЕЛОСИПЕДОМ» В СООТВЕТСТВИИ С КОДЕКСОМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ЮТЫ И ВМЕСТО ЭТОГО ЯВЛЯЕТСЯ ТИПОМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОДВЕРГАЕТСЯ ПРИМЕНИМЫМ ЗАКОНАМ О ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ, ЕСЛИ ОНИ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ НА ОБЩЕСТВЕННЫХ ДОРОГАХ ИЛИ ОБЩЕСТВЕННЫХ ЗЕМЛЯХ. МОЖЕТ ПОТРЕБОВАТЬСЯ ШЛЕМ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ. ВАШИ СТРАХОВЫЕ ПОЛИСЫ МОГУТ НЕ ПРЕДОСТАВЛЯТЬ ПОКРЫТИЯ ДЛЯ АВАРИЙ, СВЯЗАННЫХ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЭТОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ, РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ ЛИ НА ВАС ПОКРЫТИЕ, ВЫ ДОЛЖНЫ СВЯЗАТЬСЯ СО СВОЕЙ СТРАХОВОЙ КОМПАНИЕЙ ИЛИ АГЕНТОМ».
Неясно, требуется ли дословное копирование этого текста, включая все прописные буквы и сомнительный грамматический стиль.
Мотоциклисты Юты, легальная фильтрация в потоке скоро будет отменена 1 июля 2027 года
Помните, как в начале этого поста я говорил о том, что некоторые законодательные документы, кажется, предназначены для того, чтобы скрыть важную (и, возможно, тревожную) информацию? Вот именно об этом я думал.
Глубоко на странице 49 50-страничного документа с поправками вы найдете строку 1653, которая гласит: «Подраздел 41-6a-704(6), касающийся фильтрации в потоке, отменяется 1 июля 2027 года».
Если затем вы откроете официальный сайт Кодекса штата Юта, чтобы изучить этот закон, вы увидите, что в нем описывается, как, где и почему мотоциклисты в Юте могут в настоящее время (по крайней мере, на момент написания) легально фильтровать поток на дорогах штата.
В нем описываются такие детали, как то, что дорога должна иметь две или более соседних полос для движения в том же направлении, ограничение скорости должно быть 45 миль в час или меньше, окружающий транспорт должен быть полностью остановлен, а мотоцикл должен двигаться со скоростью 15 миль в час или меньше. О, и, конечно, движение должно быть безопасным.
Ну, соскоблите все это, начиная с 1 июля 2027 года, потому что это скоро будет отменено и присоединится к езде между рядами как полностью незаконное в штате.
Опять же, если вы интересуетесь предстоящими изменениями в законе об электровелосипедах (или электрических велосипедах) в Юте, я расскажу об этом в отдельной статье. Кроме того, я вернусь в этот пост и добавлю ссылку в тексте сюда, так что вы можете легко переключаться между ними, если вас интересует дополнительная информация, потому что знания — это сила! (Если в этом тексте нет ссылки, это означает, что эта статья еще не доступна, но она скоро появится.)
Источник: rideapart