Ультрафиолетовые планы: мотоцикл для Америки уже в следующем году?

Ultraviolette в последнее время очень активна. Индийская компания по производству электрических мотоциклов недавно привлекла еще $85 миллионов, пригласила генерального директора Intel Лип-Бу Тана в качестве советника и подтвердила, что Северная Америка является частью ее планов международной экспансии на 2027 год. Только этого уже достаточно, чтобы за ней понаблюдать. Но теперь один из ее будущих мотоциклов подвергся довольно существенной инженерной переработке, и время этой новости очень интересно.

Речь идет о мотоцикле Shockwave, легком электрическом «funduro» от Ultraviolette, впервые представленном в 2025 году. Изначально предполагалось, что он начнет поступать к клиентам в начале 2026 года, но теперь этого не произойдет. Вместо этого Ultraviolette перенесла поставки на первый квартал 2027 года и подтвердила, что мотоцикл получит новую 100-вольтовую электрическую архитектуру, которую он будет делить с предстоящим электрическим скутером Tesseract.

Это существенное изменение. Существующая платформа F77 от Ultraviolette работает на низковольтной электрической системе, в то время как новая 100-вольтовая архитектура призвана улучшить такие вещи, как подача мощности, управление температурой и производительность зарядки. Более высокое напряжение также означает, что система может выдавать определенную мощность, используя меньший ток, что может помочь снизить нагрев и электрические потери. Другими словами, это не просто другая батарея, установленная под сиденьем.

И как раз к тому времени, когда Ultraviolette хочет начать продавать мотоциклы в Америке.

Надо уточнить, что Ultraviolette не объявила о том, что Shockwave поступит в продажу в США. Нет рекомендованной розничной цены, нет данных о запасе хода по EPA, нет подтвержденного списка дистрибьюторов для этого мотоцикла. Но компания уже заявила, что Северная Америка является частью ее стратегии расширения, и недавнее финансирование частично направлено на запуск продуктов, включая Shockwave и Tesseract, при поддержке разработки будущих платформ.

Внезапно Shockwave начинает выглядеть очень интересно.

Когда он был впервые представлен, Ultraviolette заявляла о примерно 14,5 л.с., максимальной скорости около 120 км/ч и запасе хода примерно 166 км по индийскому циклу испытаний IDC. Он также весил около 120 кг и использовал 19-дюймовое переднее колесо с длинным ходом подвески. Эти характеристики теперь могут измениться, особенно учитывая, насколько серьезно была переработана электрическая основа мотоцикла.

Но сама концепция, возможно, лучше подходит для США, чем еще один дорогой электрический мотоцикл, пытающийся убедить райдеров отказаться от бензина. У американцев уже есть множество быстрых и дешевых мотоциклов с внутренним сгорания. Батарейный мотоцикл становится harder sell, когда он стоит значительно дороже, весит больше и требует остановок для зарядки на длинных поездках.

Легкий электрический эндуро-байк — это совсем другое дело. Мгновенный крутящий момент, отсутствие сцепления, минимальный уход и скромный запас хода легче простить, когда смысл всего этого — гонять по trails, проселкам, лесным дорогам и любым другим неровностям, на которые вы, возможно, не решились бы.

Вот почему Shockwave может быть важен.

Ultraviolette уже имеет F77, чтобы показать, что она может построить серьезный электрический мотоцикл с высокими характеристиками. Shockwave может дать компании нечто более уникальное и, что важно, не приглашающее к немедленному сравнению с характеристиками каждого бензинового спортбайка, стоящего в местном дилерском центре.

Может быть, Shockwave останется продуктом, ориентированным на Индию. Может быть, Ultraviolette привезет F77. Может быть, мы увидим что-то совсем другое. Но с новой 100-вольтовой платформой, появляющейся в начале 2027 года, и Ultraviolette, открыто говорящей о выходе на рынок Северной Америки в тот же период, Shockwave внезапно выглядит гораздо менее случайным побочным проектом и гораздо более чем-то, за чем стоит наблюдать.

Источник: rideapart