Триумф готовит двигатель для Moto2: что ждёт Street Triple?

Перед возвращением MotoGP из летнего перерыва Triumph объявила о разработке нового двигателя для Moto2. Этот агрегат будет устанавливаться на мотоциклы Moto2 начиная с 2027 года, но его разработка и тестирование ведутся уже несколько лет. Судя по всему, прирост производительности будет значительным.

По словам Triumph, этот двигатель представляет собой самый значительный шаг вперед в производительности с тех пор, как компания стала эксклюзивным поставщиком двигателей в 2019 году. Мы не можем вдаваться в подробности о том, насколько больше производительности получат райдеры Moto2 — эти данные не доступны публично — но можно сказать, что у них будет больше мощности и меньший вес.

Стив Сарджент, главный продуктовый офицер Triumph Motorcycles, сказал: «Сегодняшнее объявление знаменует собой значительный шаг вперед в партнерстве между Triumph Motorcycles и MotoGP. Мы всегда стремились развивать чемпионат мира Moto2 с тех пор, как начали поставлять двигатели для этого класса в 2019 году. Мы добавили больше мощности, изменили конструкцию коробки передач, и теперь мы представляем совершенно новый, высокопроизводительный гоночный двигатель, который будет использоваться в серии Moto2 с 2027 года».

Чтобы разработать новый, более мощный гоночный двигатель, Triumph сосредоточилась на достижении более высокого воздушного потока в цилиндры. Новая головка цилиндра, с полностью переработанным низкоинерционным клапанным механизмом и более высокопоточными портами, а также новый дизайн камеры сгорания, помогают создать более высокую степень сжатия с большим крутящим моментом во всем диапазоне оборотов.

Британский производитель также переработал картеры и все внутренние компоненты, чтобы справиться с дополнительной мощностью и крутящим моментом. Вместе эти изменения обеспечивают общее снижение веса на 2 кг, при этом увеличивая пиковую мощность примерно на 6%. Это отличные показатели для двигателя, который уже находится на пике производительности, но Triumph имела 1 196 843 мили реальных данных, чтобы работать с текущим двигателем Moto2, основанным на Street Triple 765 RS.

Введение нового гоночного двигателя означает, что производителям шасси также придется разработать совершенно новые шасси для 2027 года, особенно в отношении расположения воздухозаборника и точек крепления двигателя. Но Triumph работает с этими производителями уже год, предоставляя им необходимую информацию.

Говоря о разработке двигателя, Сарджент сказал: «Новый двигатель прошел строгую программу испытаний, которая позволила нам реально оценить его производительность, долговечность и надежность, чтобы убедиться, что он продолжает обеспечивать качество гонок, которое мы видели в течение последних семи сезонов. Обновления цилиндров, увеличение воздушного потока, достижение более высоких степеней сжатия и большего крутящего момента — все это было expertly crafted, и мы действительно взволнованы результатами. Мы не можем дождаться, чтобы увидеть его на трассе и наблюдать за продолжением роста нашего партнерства с MotoGP и чемпионатом мира Moto2 в ближайшие сезоны».

Наиболее интересным аспектом всего этого, однако, является timing. Когда я тестировал превосходный Street Triple 765 RX earlier в этом году, я предположил, что это может быть конец этой итерации модели, особенно теперь, когда у Triumph есть платформа 800. Triumph использует разработку двигателя Moto2 765 для разработки своих дорожных двигателей Street Triple, и будет продолжать использовать свой двигатель Moto2 2027 года для разработки своих дорожных мотоциклов. Так что вполне логично, что этот двигатель заложит основу для следующего поколения Street Triple в 2027 году, и я не могу быть более взволнован в этой перспективе.

Источник: rideapart