Этот дикий гибридный мотоцикл Yamaha имеет полный привод, и это безумие

Yamaha MT-07 - один из моих любимых мотоциклов всех времен. Он не самый быстрый на планете. Он не самый премиальный. Но этот 689-кубовый твин CP2, этот пробивной среднечастотник, это игривое шасси, то, как он заваливает переднее колесо только потому, что вы странно посмотрели на дроссель. Это чистая хулиганская энергия на двух колесах.

Поэтому, когда небольшая французская инженерная компания Furion решила использовать MT-07 в качестве базы для своего последнего прототипа, я обратил внимание.

Furion не является крупным производителем. Это инженерная компания из Франции, которая специализируется на гибридных системах и технологиях рекуперации энергии. Еще в 2017 году она представила гибрид с роторным двигателем под названием M1, который так и не дошел до производства. На этот раз она вернулась с чем-то, возможно, более приземленным и в чем-то даже более радикальным.

M2, как его называют, берет платформу MT-07 и прикручивает к ней нечто, что полностью меняет наше представление о гибридах на мотоциклах. А все потому, что электромотор находится не сзади. Он находится внутри переднего колеса.

В M2 используется двигатель и генератор, установленные в ступице. При разгоне этот передний блок может выдавать заявленные 300 Нм, что составляет 221 фунт-фут, и развивать мощность около 20 лошадиных сил. Заднее колесо по-прежнему приводится в движение параллельным двигателем, так что да, это фактически двухколесный мотоцикл, когда вы жмете на газ. Это дико само по себе. Но настоящий гений проявляется при торможении.

Furion называет свою систему “Eversor” и утверждает, что она может рекуперировать до 27 процентов энергии, вырабатываемой при торможении. Обычно мотоциклы испытывают трудности с эффективной рекуперацией, потому что при резком торможении разгружается заднее колесо. Меньший вес означает меньшее сцепление с дорогой, а значит, меньше возможностей для сбора энергии на заднем колесе. Furion переворачивает уравнение. Поскольку основная нагрузка при торможении приходится на переднее колесо, размещение генератора в передней ступице означает, что рекуперация происходит именно там, где сцепление с дорогой увеличивается.

Фото предоставлено: Furion Motorcycles

Фото предоставлено: Furion Motorcycles

Фотографии предоставлены: Furion Motorcycles

Что касается компоновки, то батарея, похоже, размещена в хвостовой части мотоцикла, что выглядит до смешного неуместно, учитывая стройные пропорции MT-07. Однако если вы готовы не обращать внимания на странную хвостовую часть, можно утверждать, что мотоцикл все равно выглядит компактным и целеустремленным. Кроме того, мотор, встроенный в переднее колесо, придает мотоциклу механическую, почти научно-фантастическую эстетику.

Но, пожалуй, самый большой вопрос заключается в следующем: Как это отразится на дороге? Теоретически, при ускорении вы получаете передок, что может означать лучшее сцепление с дорогой при выходе из поворотов. Это также может означать меньшее количество непреднамеренных силовых поворотов, поскольку переднее колесо больше не просто едет рядом. В связи с этим возникает главный вопрос. Уничтожит ли это хулиганский дух MT-07?

Честно говоря, это зависит от тюнинга. Если передний двигатель будет задействован тонко и только тогда, когда этого требует тяга, то основной характер этого кроссплана-близнеца все равно должен проявиться. Вы все еще будете ощущать крутящий момент от заднего мотора, чувствовать его механическое воздействие, но с дополнительным слоем электрической помощи. Думайте о нем не как о поводке, а как об умном соучастнике, помогающем вам выходить из поворотов.

Фото предоставлено: Furion Motorcycles

Идея гибридного мотоцикла обычно звучит скучно. Обычно это означает, что инженеры сосредоточены на эффективности, а не на возбуждении. Но M2 явно хочет сломать эту форму. Он странный, сложный и неистощимо экспериментальный.

А тот факт, что он построен на базе одного из самых игривых мотоциклов среднего веса, когда-либо созданных, делает его еще более привлекательным. Если гибриды хотят выжить в мире мотоциклов, они должны сохранить то, что полюбилось мотоциклистам с самого начала.

Сумасшедшие изобретения Какие-то чуваки превратили Side-By-Side в быструю газонокосилку, как в Monster Garage Этот 100-сильный мотоцикл с роторным двигателем был плохой идеей, и именно поэтому он крут

Источник: rideapart