Ультраредкий супербайк Yoshimura: вот что круче GSX-R1000

Большинство знает Yoshimura как компанию, ответственную за создание одних из самых красивых систем выхлопа, которые можно установить практически на любой мотоцикл, не говоря уже о Suzuki. Однако отношения между японской компанией и этим брендом идут гораздо дальше, чем просто изготовление труб, карбоновых канов и наклеек, которые якобы добавляют несколько лошадиных сил.

Дело в том, что японская компания по тюнингу уже несколько десятилетий занимается гонками на мотоциклах Suzuki, разработкой двигателей и, вообще, поиском способов сделать уже неплохие мотоциклы еще более серьезными.

Время от времени их опыт выходит за пределы гоночной трассы и создает нечто действительно необычное и особенное. Именно это произошло с Yoshimura Tornado S-1 - крайне ограниченным супербайком, созданным на основе Suzuki GSX-R1000 первого поколения. Сообщается, что было построено всего 50 таких мотоциклов, что означает, что вы гораздо чаще встретите современную Ducati Superleggera на мотоциклетном вечере, чем один из этих байков.

Этот конкретный Tornado S-1 является 21-м из 50 выпущенных мотоциклов, и он недавно был выставлен на продажу в Варшаве, Польша, после того, как изначально был доставлен в Японии. На его одометре всего 6986 километров, или около 4341 мили, хотя пробег не гарантируется. Что более важно, это не просто старый GSX-R, на который установили дорогой обтекатель и памятную табличку. Yoshimura глубоко вмешалась в механическую часть.

998-кубовый рядный четырехцилиндровый двигатель получил кулачковые валы Yoshimura ST-1, более высокую степень сжатия, обработанную головку цилиндра, специальную прокладку головки и систему управления двигателем Yoshimura EMS с тремя выбираемыми картами. Мощность была заявлена на уровне около 170 лошадиных сил, а крутящий момент - более 79 фунт-футов. Шестиступенчатая коробка передач работает с без сцеплением быстрым переключателем и светом контроля времени переключения.

Естественно, Yoshimura также установила одну из своих собственных систем выхлопа. Tornado получил титановую систему Tri-Oval 4-into-1 Cyclone, которая заканчивается карбоновым глушителем, потому что строить 50-единичный супербайк Yoshimura и устанавливать на него обычный глушитель было бы немного стыдно. Этот список оборудования напоминает нам, что этот мотоцикл вышел из компании, основным хобби которой является подготовка Suzuki к гонкам.

Шасси также получило не менее тщательное внимание. Спереди установлены амортизаторы Öhlins, настроенные Yoshimura, вместе с демпфером рулевого управления Öhlins, а сзади используется амортизатор Öhlins, также настроенный Yoshimura. Есть также маятник Yoshimura, алюминиевые колеса BBS, модифицированные передние тормозные суппорты, радиальный главный цилиндр Nissin, задние подножки, алюминиевая задняя звезда AFAM и огромный 24-литровый алюминиевый топливный бак, или примерно 6,3 галлона.

Есть также замечательные детали, которые были актуальны во времена создания мотоцикла. Фары с проекторами HID выглядывают из красно-металликового кузова, вокруг мотоцикла разбросаны карбоновые элементы, и практически каждый важный компонент выглядит так, как будто его выбирал человек, недавно вышедший из гоночного бокса. Это никогда не было призвано быть практичным.

Продавец говорит, что мотоцикл был обслужен в марте 2026 года в Moto Theodor в Варшаве, и ему заменили моторное масло и фильтр, цепь, аккумулятор и провели детайлинг. Также включены японские сервисные документы, owner’s literature и сервисная документация. Его последняя техническая инспекция была проведена 1 июля 2026 года, и не выявила никаких замечаний.

Впрочем, называть Tornado S-1 просто модифицированным GSX-R1000 - не совсем корректно. Это ближе к тому, что Yoshimura задалась вопросом, что произойдет, если взять уже революционный литровый мотоцикл Suzuki и перестроить его в соответствии со своими собственными гоночными приоритетами. Только 50 человек изначально получили ответ на этот вопрос. Прошло более двух десятилетий, и появление этого мотоцикла на продаже напоминает нам, что некоторые из самых крутых супербайков никогда не выпускались известным брендом.

Интересно, что аукцион уже завершился, и пока неизвестно, был ли мотоцикл продан и за сколько.

Источник: rideapart