Маленький двухтактник напомнил о начале пути чемпионов MotoGP
Сегодня, если ребёнок мечтает стать очередным суперзвездой MotoGP, есть немалая вероятность того, что он при этом мечтает и об Ohvale. Эти маленькие итальянские мотоциклы MiniGP стали золотым стандартом для молодых гонщиков, стремящихся подняться по карьерной лестнице мотоспорта. Но прежде чем Ohvale стал модником на картинге, существовал другой тип маленьких гоночных мотоциклов, которые учили будущих чемпионов ездить быстро.
Именно это делает недавно обновлённый Polini 910 RS столь интересным.
С первого взгляда он кажется просто смехотворно маленьким. Он весит всего 18 кг, ездит на 16,5-сантиметровых колёсах и оснащён 39,69-кубическим двухтактным двигателем. Поставьте его рядом с современным Ohvale — и вы подумаете, что кто-то случайно оставил его в сушилке слишком надолго. Тем не менее, такие машины сыграли важную роль в становлении многих известных имен в мотогонках.
По словам Polini, такие гонщики, как Валентино Росси, Марко Меландри, Дани Педроса и Франко Морбиделли, в своё время прошли через сцену минибайков. Тогда путь к профессиональным гонкам не обязательно начинался на миниатюрном мотоцикле в стиле Moto3. Вместо этого он часто начинался на крошечных «карманных» байках, которые гонялись по картодромам на скоростях, которые казались скромными, но давали уроки, которые длились всю жизнь.
Причина в том, что основы гонок не зависят от того, сколько мощности выдаёт мотоцикл. Научиться тормозить в повороте, сохранять импульс, выбирать траекторию и плавно открывать газ можно на скорости 30 км/ч — так же легко, как и на 190 км/ч. И можно утверждать, что гораздо проще научиться этим навыкам на мотоцикле, который не overwhelмит вас лошадиными силами.
Новый 910 RS чётко следует этой старой формуле. Построенный в Италии на заводе Polini в Альцано-Ломбардо, он оснащён алюминиевой рамой, двухтактным двигателем с лепестковым клапаном, пусковым механизмом и сухим центробежным сцеплением. Тормоза представлены 122-миллиметровыми дисками спереди и сзади, а компактные габариты включают высоту сиденья 38,5 см и общую длину всего 94,5 см.
Интересно, что Polini не пытается превратить 910 RS в современный MiniGP-байк. У него нет огромных обтекателей, призванных копировать машину Гран-при. Нет здесь и более крупного четырёхтактного двигателя или рамы, рассчитанной на взрослых. Вместо этого аппарат гордо заявляет о себе как о традиционном минимото, что становится всё более редким в современном юношеском гоночном ландшафте.
Обновлённая графика, скорее всего, является наименее важным аспектом. Конечно, новый дизайн делает байк более свежим, но это не то, ради чего кто-то покупает такой аппарат. Кроме того, большинству детей захочется настроить внешний вид своего мотоцикла под собственный вкус. Настоящая привлекательность заключается в том, что он представляет.
Мотогонки стали более структурированными и профессиональными, чем когда-либо. У молодых гонщиков теперь есть чётко определённые программы развития, специализированные гоночные школы и целевые MiniGP-машины. Это здорово для спорта, но иногда это может заставить людей забыть, откуда многие гоночные карьеры фактически начались. Долгое время до того, как начинающие гонщики выпрашивали у родителей Ohvale, они просили что-то гораздо меньшее, гораздо громче и с крошечным визжащим двухтактным двигателем. Polini 910 RS — напоминание об той эпохе.
Источник: rideapart