Этот крошечный ретро мотоцикл с коляской — странная прелесть, которой нам так не хватает
Большинство мотоциклов проводят всю свою жизнь, пытаясь убедить вас в том, что они серьезные. Они комплектуются режимами езды, контролем тяги, контролем старта и достаточным количеством лошадиных сил, чтобы обогнать здравый смысл. Но затем появляется нечто вроде Gogo GZ Duo и напоминает, что мотоциклы могут существовать и по одной очень простой причине — они должны быть интересными.
Стоит только взглянуть на него. Это крошечный ретро-мотоцикл с соответствующим боковым прицепом, маленькой решеткой, которая выглядит так, будто она перекочевала из винтажного спортивного автомобиля, и пропорциями, которые делают его даже милее, чем Honda Monkey. Очевидно, что он не пытается быть самым быстрым на дороге. Он пытается заставить вас улыбнуться еще до того, как вы повернете ключ, и, на мой взгляд, миссия выполнена.
GZ Duo выпускается европейской компанией Gogo (скорее всего, производство налажено в Китае, но это не особо важно) и имеет homologацию для езды по обычным дорогам, так что это не чей-то гаражный проект или выставочный образец. Это мотоцикл, который можно зарегистрировать, ездить по городу и парковать возле вашего любимого кафе, пока незнакомцы не подойдут и не поинтересуются, что это за чудо.
Благодаря двухцветной окраске, стеганому седлу, округлым формам и старому дизайну, этот мотоцикл обладает куда большей харизмой, чем многие мотоциклы, которые стоят втрое дороже.
Мощность обеспечивает воздушный 125-кубовый одноцилиндровый четырехтактный двигатель, выдающий 8,4 л.с. при 7500 об/мин и 6,5 Нм крутящего момента при 5000 об/мин. Максимальная скорость заявлена на уровне 69 км/ч, что говорит о том, для чего этот мотоцикл предназначен. Это не мотоцикл для шоссе. Он создан для городских улиц, пляжных дорог, загородных трасс и любых мест, где важен сам процесс поездки, а не скорость.
Как человек, всегда неравнодушный к маленьким мотоциклам, особенно ретро-байкам вроде моей Yamaha PG-1, я могу сказать, что GZ Duo попадает прямо в точку. Я много лет езжу на всевозможных маленьких и замечательных коммутаторах наряду с более мощными и ориентированными на производительность машинами, и мне нравится все, что находится в том замечательном сером промежутке между практической транспортировкой и катанием на игрушке. GZ Duo точно сюда относится. Это тот тип мотоцикла, который заставляет вас придумывать поводы, чтобы выйти из дома.
Нужен кофе? Берите боковой прицеп. Встреча с другом в другом конце города? Тоже берите боковой прицеп. Едете в парк с собакой в непременно милых очках? Вы угадали — опять боковой прицеп. Это третье колесо полностью меняет опыт, потому что внезапно ваша поездка — это уже не только ваше удовольствие. Вы можете поделиться им с другом, ребенком или четвероногим напарником.
Конечно, 8,4 л.с. не заставит вас вжаться в спинку сиденья, особенно если вы едете с пассажиром. Если загрузить мотоцикл под завязку, то крутые холмы, возможно, станут частью приключения. Но именно это делает этот мотоцикл таким очаровательным. Он призывает вас замедлить ход, осмотреться и получить удовольствие от поездки, а не относиться к каждой поездке как к квалификационному заезду.
Я также не могу не подумать, что этот мотоцикл прекрасно впишется в мотоцикло-ориентированные страны Азии. В таких местах, как Филиппины, Индонезия, Вьетнам и Таиланд, уже сейчас активно используют малокубатурные мотоциклы для ежедневной транспортировки. Ретро-мотоцикл с боковым прицепом сделал бы обычные поездки куда более интересными. Поездки в школу, за кофе, на выходные рынки или прогулки на закате стали бы намного приятнее, если бы вы ездили на чем-то, что выглядит как миниатюрная винтажная туристическая машина.
Купил бы я его? Ну, за 3999 евро, или около 4500 долларов США, я бы точно купил. Не из-за практичности или скорости, а потому, что он напоминает мне, что мотоциклы не всегда должны выдавать огромную мощность, обеспечивать более быстрое время прохождения круга или оснащаться продвинутой технологией. Иногда им достаточно просто заставить людей улыбаться.
Источник: rideapart