Эксклюзивная версия Suzuki GSX-8R: что скрывается за новым дизайном?

Suzuki Germany только что представила пару специальных версий Suzuki GSX-8R, названных Daidai-Iro Edition и Daidai-Iro Power Edition. Честно говоря, приятно видеть, что Suzuki решила пойти дальше, чем просто обновление графики, которое мы привыкли видеть в индустрии.

Suzuki практически построила всю свою маркетинговую стратегию вокруг “Новых смелых графических решений” на протяжении десятилетий. Новый модельный год? Новый стиль. Может быть, чуть более темный синий цвет. Добавьте декал с надписью “Racing” или “Sport” или обе, и все готово к запуску.

Но на этот раз Suzuki пошла дальше и создала фактически заводскую модификацию GSX-8R.

Сейчас эти мотоциклы эксклюзивны для Германии, что делает их немного странными для райдеров в других местах. Хочется надеяться, что ситуация изменится, потому что концепция на самом деле довольно умная. Вместо того, чтобы продавать базовый мотоцикл и позволять владельцам сразу же начинать заказывать запчасти из огромного рынка послепродажных деталей, Suzuki просто собрала мотоцикл так, как многие райдеры все равно модифицируют его.

Сначала идет Daidai-Iro Edition. Название звучит как то, что вы заказали бы в магазине рамэн, но на самом деле оно означает “оранжевый цвет” на японском языке. Suzuki полностью обыграла это название с помощью яркой оранжевой окраски Glass Blaze Orange, которая просто поражает. Она громкая, агрессивная и идеально подходит к острым обтекателям GSX-8R.

Специальная версия Suzuki GSX-8R сохраняет острые, современные линии стандартного мотоцикла, но добавляет заводские аксессуары, которые придают ей более агрессивный, готовый к гонкам вид прямо из коробки.

Помимо окраски, Suzuki добавляет несколько улучшений, которые сразу же делают мотоцикл более серьезным. Это односиденное облицовка, которое заменяет пассажирское сиденье и придает мотоциклу более чистый, трековый вид. Вы также получаете CNC-алюминиевые рычаги тормоза и сцепления, премиальное сиденье райдера, накладку на бак и защитную пленку, чтобы не поцарапать краску. Ни одна из этих деталей не является революционной сама по себе, но вместе они делают мотоцикл таким, как будто кто-то уже потрудился аккуратно модифицировать его.

Daidai-Iro Edition оправдывает свое название с помощью окраски Glass Blaze Orange, которая сразу же привлекает внимание и придает GSX-8R более громкий, более игривый характер.

Под всем этим мотоцикл все еще остается той же платформой GSX-8R, которую знают райдеры. Мотоцикл оснащен параллельным twin-двигателем Suzuki объемом 776 см³, который выдает около 83 л.с. и примерно 57 фунт-футов крутящего момента. Двигатель использует 270-градусный коленчатый вал, который придает ему приятный, punch-й характер и широкий средний диапазон, что делает мотоцикл легким в управлении на дороге.

Power Edition добавляет заводскую систему выхлопа Akrapovič, которая снижает вес, немного увеличивает мощность и придает параллельному twin-двигателю более острый звук.

И есть Daidai-Iro Power Edition, которая берет всю концепцию на шаг дальше. Все, что есть в обычной Daidai-Iro Edition, включено, но Suzuki добавляет полную систему выхлопа Akrapovič прямо с завода. Это улучшение снижает вес мотоцикла примерно на 5 фунтов и увеличивает мощность примерно на 2,4 л.с. и чуть более 1 фунт-фута крутящего момента.

Конечно, эти цифры не превратят GSX-8R в огнедышащий superbike. Но это не суть. Система Akrapovič придает мотоциклу более острый звук, снижает вес и добавляет премиальный штрих, который райдеры часто устанавливают сами в любом случае через пять минут после выхода из салона.

В этом и заключается вся суть. Suzuki фактически собрала мотоцикл так, как энтузиасты уже модифицируют свои мотоциклы. Односиденное облицовка? Есть. Лучшие рычаги? Есть. Производительная система выхлопа? Тоже есть. Такое ощущение, что Suzuki наконец-то взглянула на свой собственный каталог аксессуаров и подумала: “Знаете что, давайте просто установим это с завода”.

Односиденное облицовка заменяет пассажирское сиденье и сразу же придает GSX-8R более чистый, спортивный силуэт.

Пока эта вся затея с Daidai-Iro доступна только в Германии, что кажется немного несправедливым для всех остальных. Но Suzuki в последнее время выпускает региональные специальные издания. В Великобритании, например, доступна желтая Kiiro Edition GSX-8R, а теперь в Германии доступна ярко-оранжевая версия.

Хочется надеяться, что Suzuki продолжит развивать эту идею и распространит ее на другие рынки. Потому что заводской мотоцикл среднего класса, уже оснащенный всем необходимым, на самом деле звучит как отличная идея. И честно говоря, если это означает, что мы увидим меньше запусков моделей с просто “Новыми смелыми графическими решениями”, то это будет победа для всех.

Источник: rideapart