Испанский бренд мотоциклов слишком уважаем, чтобы копировать KTM Duke

Есть только определенное количество способов спроектировать нейкед-мотоцикл. Нужен топливный бак, сиденье, два колеса, место для двигателя и, в идеале, фара, которая не делает весь мотоцикл похожим на злой кухонный прибор. Неизбежно, мотоциклы в одной категории будут похожи друг на друга. Но время от времени появляется новый байк, и начинаешь задумываться, не было ли у кого-то открыта страница другого производителя на втором мониторе.

Знакомьтесь с Rieju NKD 125. Rieju описывает свой новый легкий нейкед как имеющий “радикальную эстетику” с большим количеством態度 и личности. И честно говоря, у него действительно есть態度. Здесь есть угловая светодиодная фара, мускулистые накладки на бак, открытый трубчатый каркас, крошечная защита поддока, короткий хвост и все острые грани, которых можно ожидать от современного гипер-нейкеда. Есть только одна крошечная проблема: вы, вероятно, уже видели этот мотоцикл раньше.

Или хотя бы что-то очень похожее.

Фото: Rieju

Поставьте NKD 125 рядом с KTM 125 Duke, и все становится неловким очень быстро. Пропорции, открытый каркас, угловая форма, обработка фары, силуэт бака и общая поза мини-стритфайтера - все это говорит на удивительно беглом языке Duke. Я не говорю, что Rieju скопировала домашнее задание KTM, слегка изменила ответы и сдала его перед уроком. Я просто говорю, что я бы понял, если бы KTM начала проверять, чье имя было написано в верхней части страницы.

Конструктивно, однако, это не один и тот же мотоцикл. 125 от Rieju использует жидкостный, инжекторный одноцилиндровый двигатель в паре с шестиступенчатой трансмиссией. Он получил высокопрочный стальной трубчатый каркас, 41-мм перевернутую вилку, двухпоршневой передний суппорт Nissin, ABS, контроль тяги и 320-мм передний тормозной диск. Мотоцикл весит 331 фунт в сухом виде и имеет низкую высоту сиденья 780 мм.

Фото: KTM

Текущий KTM 125 Duke использует свой собственный 124,99-кубовый жидкостный одноцилиндровый двигатель мощностью около 15 л.с., плюс стальной решетчатый основной каркас, алюминиевый подрамок, 43-мм вилку WP Apex, четырехпоршневой радиальный передний суппорт, ABS с возможностью поворота и ABS Supermoto. Итак, это не просто Duke с наклейками Rieju на баке. Проблема здесь не в том, что под капотом. Это то, что Rieju, видимо, имела целый чистый лист бумаги и все равно ended up где-то очень знакомым.

И это особенно разочаровывает, потому что это Rieju.

Испанская компания имеет историю, восходящую к 1934 году, когда Луис Риера Карре и Хайме Хуанола Фаррес начали производить аксессуары для велосипедов. Rieju позже стала глубоко связана с легкими мотоциклами, мопедами, триалами и эндуро-машинами. Ее соревновательные мотоциклы Marathon помогли компании выиграть девять испанских чемпионатов эндуро в классах 74cc и 80cc в 1980-х годах. Это не какая-то загадочная марка, собранная пять минут назад из каталога общих деталей.

Фото: Rieju

У Rieju есть много нового Rieju’s Новый Автоматический Круизер Имеет Испанское Название и Китайское Происхождение Этот Испанский Производитель Мотоциклов Только Что Выпустил Новый Приключенческий Скутер. Да, это внедорожный скутер

Черт, Rieju уже много лет выпускает нейкед-байки объемом 125 кубов. По ее собственным данным, оригинальный NKD 125 появился в 2005 году, а RS3 NKD последовал в 2012 году и помог компании стать одним из сильнейших игроков в сегменте 125-кубовых мотоциклов с механической трансмиссией. У Rieju есть более чем достаточно истории, опыта и авторитета в производстве мотоциклов, чтобы придумать что-то узнаваемо свое… даже если сейчас она больше чем когда-либо полагается на китайское производство.

Вот что делает новый NKD таким странным. В этом нет ничего плохого в том, что доступный 125-кубовый стритфайтер был произведен на китайском заводе, и на бумаге этот мотоцикл выглядит неплохо. ABS, контроль тяги, перевернутая подвеска, светодиодное освещение и шестиступенчатая коробка передач имеют большой смысл для новых райдеров. Если он ездит хорошо и цена правильная, он, вероятно, сделает свою работу вполне прилично.

Фото: Rieju

И что касается цены, то за 3149 евро, или около 3645 долларов США, молодые райдеры могут получить много мотоцикла за свои деньги, особенно если учесть европейскую стартовую цену KTM 125 Duke в 4491 евро (около 5200 долларов США). Но могут ли райдеры принять тот факт, что этот мотоцикл будут называть копией KTM на каждом светофоре и мотоциклетной вечеринке - это совсем другая история.

И лично я думаю, что Rieju заслуживает более высокой планки именно потому, что она не является каким-то анонимным новичком. Это компания с более чем 90-летней историей, которую можно отыскать для вдохновения, большая часть которой связана с действительно крутыми мотоциклами, предназначенными для того, чтобы испачкаться и иногда разбиться в испанской деревне.

NKD 125 не нужно было выглядеть ретро. Ему просто нужно было выглядеть как Rieju. Вместо этого он выглядит очень похожим на чей-то KTM.

Источник: rideapart