В этом месте провели чёткую границу между электробайками и электромотоциклами.

Если вы добираетесь до работы на электровелосипеде или ездите на электрическом двухколесном транспорте для удовольствия, вы, вероятно, видели заголовки. В штате Вашингтон появился новый закон. Полиция говорит об enforcement. Родителей предупреждают. И мощные электробайки внезапно оказались в центре внимания.

На первый взгляд, кажется, что Вашингтон объявил войну электробайкам. Но это не совсем так. Интересная часть этой истории заключается не в том, что штат хочет отвадить подростков от мощных электробайков. Многие города уже давно борются с детьми, которые гоняют на таких аппаратах по паркам, тротуарам, велодорогам и улицам neighborhoods со скоростью мотоцикла. Это не новость.

Новое здесь то, что Вашингтон наконец-то вынес на обсуждение один из самых больших вопросов в мире электрических двухколесных транспортных средств: что именно представляют собой мощные электробайки, такие как Sur-Ron и Talaria?

На протяжении нескольких лет байки, такие как Sur-Ron Light Bee и Talaria Komodo, существовали в странной юридической серой зоне. Они продаются через дилеров мототехники. Они выглядят как внедорожные мотоциклы. Они могут развивать скорости, которые заставили бы многих скутеристов покраснеть. Однако их часто обсуждали в одном контексте с электрическими велосипедами. Новый закон штата Вашингтон по сути говорит, что пора закончить этот разговор.

Согласно обновленным правилам, электробайк не может производить более 750 ватт и не может двигаться со скоростью более 20 миль в час без педалирования. Если аппарат превышает эти ограничения, он больше не считается электробайком. Теперь он фактически регулируется правилами, касающимися электромотоциклов. Это звучит достаточно straightforward, пока вы не задумаетесь о том, что происходит дальше.

Можно интерпретировать закон как создающий путь для Sur-Ron стать легальными для езды по улицам. Получите права, будьте не моложе 16 лет, и все в порядке, верно?

Неверно.

Фото: Segway

Продолжающаяся дискуссия Электробайки действительно круты. Но путаница в категориях и Pearl-Clutching убивают их Коннектикут решает, что электробайки не игрушки, и вводит обязательное ношение шлемов для всех

Закон не превращает волшебным образом электрический внедорожный мотоцикл в мотоцикл, легальный для езды по дорогам. Он просто снимает ярлык электробайка, на который многие владельцы полагались. Как только байк классифицируется как мотоцикл, он должен подчиняться правилам для мотоциклов. И вот здесь все становится немного сложным.

Многие Sur-Ron и Talaria, продаваемые в США, изначально предназначались только для внедорожного использования. У них нет оборудования, сертификации или статуса регистрации, необходимых для легальной езды по улицам. Другими словами, их перевод в категорию мотоциклов не означает автоматически, что на них можно ездить по Main Street.

Итак, вот реальная история. Вашингтон не запретил эти байки. Он не запретил владение ими. Он даже не сказал, что взрослым нельзя на них ездить. Вместо этого штат посмотрел на аппарат, способный развивать скорость 40, 50 или даже 60 миль в час, и по сути сказал: хватит притворяться, что это велосипед.

Фото: Niu

Время появления этой новости не удивительно. Регуляторы по всей стране пытаются догнать категорию, которая развивается быстрее, чем законы, ее регулирующие. Электрические внедорожные мотоциклы стали очень популярными, потому что они обеспечивают производительность уровня мотоцикла без многих барьеров, традиционно связанных с мотоциклами. Теперь эти барьеры начинают появляться снова.

Заголовки в Tacoma могут быть о том, что подростки останавливаются полицией, но более важный вывод гораздо шире. Вашингтон провел жесткую границу между электробайками и электромотоциклами, и многие аппараты, которые раньше комфортно существовали в промежутке, теперь должны выбрать сторону.

Источник: rideapart