Одно место жёстко разделило электробайки и электромотоциклы.

вы ездите на работу или катаетесь на электровелосипеде или электрическом двухколесном транспортном средстве для удовольствия, вы, вероятно, видели заголовки. В штате Вашингтон принят новый закон. Полиция говорит об enforcement. Родителей предупреждают. И мощные электрические велосипеды внезапно оказались в центре внимания.

На первый взгляд, кажется, что Вашингтон объявил войну электрическим велосипедам. Но это не совсем так. Интересная часть этой истории заключается не в том, что штат хочет запретить подросткам ездить на мощных электрических велосипедах. Многие города уже давно борются с детьми, которые гоняют по паркам, тротуарам, велодорогам и улицам на машинах, способных развивать мотоциклетные скорости. Это не ново.

Новым является то, что Вашингтон наконец-то вынес на обсуждение один из самых больших вопросов в мире электрических двухколесных транспортных средств: что именно представляют собой мощные электрические велосипеды, такие как Sur-Ron и Talaria?

На протяжении многих лет велосипеды, такие как Sur-Ron Light Bee и Talaria Komodo, занимали странную юридическую серую зону. Они продаются через дилеров мототехники. Они выглядят как внедорожные мотоциклы. Они могут развивать скорости, которые заставят стыдиться многих скутеров. Однако их часто причисляют к той же категории, что и электрические велосипеды. Новый закон Вашингтона по сути говорит, что этому разговору конец.

Согласно обновленным правилам, электровелосипед не может производить более 750 ватт и не может двигаться со скоростью более 20 миль в час без педалирования. Если машина превышает эти пределы, она больше не считается электровелосипедом. Теперь она фактически регулируется правилами, касающимися электрических мотоциклов. Это звучит достаточно просто, пока вы не осознаете, что происходит дальше.

Можно легко истолковать закон как создающий путь для Sur-Ron, чтобы стать разрешенным для езды по дорогам. Получите права, будьте не моложе 16 лет, и все в порядке, верно?

Неверно.

Фото: Segway

Продолжающаяся дискуссия Электровелосипеды - это круто. Но путаница в категориях и ханжество губят их Коннектикут решает, что электровелосипеды - не игрушки, и вводит обязательное ношение шлемов для всех

Закон не превращает волшебным образом электрический внедорожный мотоцикл в дорожный мотоцикл, разрешенный для езды по дорогам. Он просто снимает ярлык электровелосипеда, на который многие владельцы полагались. Как только мотоцикл классифицируется как мотоцикл, он должен играть по правилам мотоциклов. Вот где все становится немного сложным.

Многие Sur-Ron и Talaria, продаваемые в США, изначально предназначались только для внедорожного использования. Им не хватает оборудования, сертификации или статуса регистрации, необходимых для законной эксплуатации на дорогах. Другими словами, рассмотрение их в качестве мотоцикла не означает автоматически, что вы можете ездить на них по Главной улице.

Итак, вот настоящая история. Вашингтон не запретил эти мотоциклы. Он не запретил владение ими. Он даже не сказал, что взрослые не могут ездить на них. Вместо этого штат посмотрел на машину, способную развивать скорость 40, 50 или даже 60 миль в час, и по сути сказал: хватит притворяться, что это велосипед.

Фото: Niu

Время этого решения не удивительно. Регуляторы по всей стране пытаются догнать категорию, которая развивалась гораздо быстрее, чем законы, регулирующие ее. Электрические внедорожные мотоциклы стали невероятно популярными, потому что они обеспечивают мотоциклетный уровень производительности без многих барьеров, традиционно связанных с мотоциклами. Теперь эти барьеры начинают появляться снова.

Заголовки в Такоме могут быть о том, что подростки останавливаются полицией, но главный вывод гораздо больше. Вашингтон провел жесткую границу между электровелосипедами и электрическими мотоциклами, и многие машины, которые раньше комфортно сидели посередине, теперь должны выбрать сторону.

Источник: rideapart