Новый мотоцикл Ducati для бездорожья крутит до 15 000 оборотов!

С запуском Desmo250 MX компания Ducati укрепила свои позиции в мире мотоспорта. Нет, не в широком мире мотоциклов, который существует уже давно. А в мире мотокросс, поскольку теперь компания предлагает модели мотокросс в вариантах 250 и 450.

Но что выделяет Desmo250 MX среди других более маленьких мотокросс-байков? Это силовой агрегат, совершенно новый 249-кубический двигатель с десодромной системой, который, по заявлению компании, может раскручиваться до 15 000 об/мин. Это очень много оборотов.

Новый мотор компактный, легкий (всего 24,7 кг) и мощный — он развивает 44,5 л.с. при 12 500 об/мин. Он был разработан брендом Borgo Panigale на основе опыта, полученного от Panigale V4 R, и имеет те же размеры цилиндра и хода поршня (81,3 мм x 48,3 мм), что и двигатель супербайка.

По заявлению Ducati, «аэродинамика, геометрия воздуховодов, профили газораспределения и массы маховика были разработаны для удовлетворения специфических требований мотокросс». Мотор оснащен титановыми впускными клапанами и стальными выпускными клапанами, а также десодромной системой газораспределения, которая позволяет двигателю раскручиваться до 15 000 об/мин.

Фото: Ducati

К двигателю подключен 44-миллиметровый дроссельный узел Mikuni, а новая система выхлопа «разработана для максимизации производительности и управляемости, при этом соответствуя международным нормам шума для соревнований». К двигателю подключена пятискоростная коробка передач, разработанная специально для Desmo250 MX, которая оснащена быстрым переключателем (только для переключения вверх). Гидравлически управляемое сцепление Brembo переключает передачи и имеет семидисковое сцепление и дисковую пружину «которая обеспечивает постоянно точное и плавное ускорение».

Спереди установлен вилку Showa, сзади — моноамортизатор, оба разработанные специально для этой модели и обеспечивающие нейтральный баланс и минимальную передачу нагрузки во время торможения, ускорения и прохождения поворотов. Шасси имеет периметральную раму с алюминиевым маятником, что помогает Desmo250 MX весить всего 103 кг, полный необходимых жидкостей, без топлива.

Шины Pirelli Scorpion MX32 обеспечивают достаточное сцепление и установлены на 21-дюймовое переднее и 19-дюймовое заднее колесо. Чтобы замедлиться, 260-мм диски спереди и 240-мм сзади сжимаются суппортами Brembo.

Как и все машины, произведенные в Borgo Panigale, Desmo250 MX имеет корни в гонках. Новый Desmo 250 MX был разработан, в частности, с помощью Алессандро Лупино, который участвовал в итальянском чемпионате Prestige MX2 на Desmo450 MX. Это тестирование помогло сформировать новый 250-кубический мотоцикл, который имеет много общего с его более крупным братом.

Фото: Ducati

Desmo250 MX оснащен пакетом электроники, который включает в себя Ducati Traction Control, который можно регулировать на три уровня вмешательства. Система калибрует снижение мощности на основе фактического проскальзывания заднего колеса, обеспечивая быстрое и линейное вмешательство. Кроме того, торможение двигателем можно регулировать на два уровня, а Launch Control — на три уровня. Доступны две карты двигателя, которые можно настроить с помощью приложения Ducati X-Link.

Техническое обслуживание 250-кубического гоночного мотоцикла — это то, что следует учитывать перед покупкой нового байка. По заявлению Ducati, благодаря опыту в Superbike и MotoGP, они разработали «специальный алгоритм, который рассчитывает индекс нагрузки двигателя в режиме реального времени, основанный на рабочих параметрах и условиях использования».

Это означает, что система обновляет график технического обслуживания для Desmo 250 MX в приложении X-Link, поэтому вам никогда не нужно беспокоиться о пропуске замены масла. График обслуживания корректируется в зависимости от использования, с более частыми проверками для тех, кто проводит выходные на гонках, и более редкими проверками для райдеров, которые не могут выехать на трассу каждую неделю.

Фото: Ducati

Вкратце, техническое обслуживание Desmo250 MX состоит из двух типов работ: «MID» и «FULL». MID-обслуживание включает в себя проверку зазора клапанов, который может потребоваться примерно через 45 часов, а затем замену поршня, которая может потребоваться в интервале от 45 до 60 часов. FULL-обслуживание включает в себя полную переборку двигателя и может потребоваться примерно через 90-120 часов, в зависимости от условий трассы и того, насколько агрессивно вы ездите на Desmo 250 MX.

Это похоже на требования к техническому обслуживанию нового Desmo450 EDS, первого уличного эндуро-байка, который предлагает бренд Borgo Panigale. И хотя они могут показаться экстремальными для среднего райдера, это же гоночные машины, построенные с tight допусками и высококачественными компонентами. Итак, это компромисс. Если вы хотите получить высокооборотный 250-кубический двигатель для мотокросс, вам придется время от времени проверять клапаны и заменять поршень.

Но это определенно лучше, чем покупать новый двигатель.

Desmo250 MX будет доступен в отдельных дилерских центрах Северной Америки начиная с сентября, цена начинается с $10 595 USD.

Источник: rideapart