производитель мотоциклов доказывает, что пора ставить механиков у руля
Пару месяцев назад мы делились новостью о том, что относительно новый производитель мотоциклов, ZXMOTO, удивляет всех своими впечатляющими результатами в чемпионате мира по суперспорту (WSSP). Причем байк оказался не просто временным успехом, так как с его помощью новичок Валентин Дебиз уже набрал пять побед в этом сезоне.
Дайте мне ненадолго остановиться, чтобы осознать всю весомость этого заявления. Новичок, на мотоцикле от производителя, который существует только с 2024 года, приходит в чемпионат мира по суперспорту и… побеждает пять гонок? В год, когда они, по сути, просто тестировались перед подачей заявки на настоящий чемпионат в 2027 году?
Неужели это реальная жизнь?
Хотя менталитет «победа в воскресенье — продажа в понедельник» уже не так силен среди обычных покупателей мотоциклов, как раньше, он все еще имеет значение для некоторых фанатов. Особенно когда ZX 820RR стоит примерно $6 400 на домашнем рынке в Китае. Спортивные болельщики сразу поймут эту аналогию: если ваша домашняя команда сейчас так сильно побеждает, разве вы не хотите сразу же с гордостью носить их форму и присоединиться к толпе, чтобы поддержать их? Фанаты «Нью-Йорк Никс», я смотрю на вас.
Поэтому вполне понятно, что люди бросились заказывать мотоциклы. Сколько заказов? Как минимум 5 000, прежде чем произошло нечто серьезное, хотя, по сообщениям, было доставлено всего 286 мотоциклов.
Молодая компания, прочные принципы Первый китайский бренд, выигравший чемпионат по суперспорту, только что построил серьезный мотокроссовый байк Основатель Kove запускает ZXMoto. Но может ли этот новый китайский бренд выделиться?
Итак, что произошло? Катастрофический отказ двигателя на одном мотоцикле — и вы можете увидеть видеоролик в полном видео выше. ZXMOTO, что вполне заслуживает уважения, сразу же приступила к диагностике проблемы. А затем, в шаге, который практически неслыхан, основатель компании (и, что важно, настоящий механик мотоциклов, а не просто костюм из бизнес-школы) Чжан Сюэ решил отозвать все 286 мотоциклов, которые уже были доставлены клиентам, чтобы решить проблему напрямую.
Да, без месяцев (или даже лет) затягивания или, может быть, обмана клиентов, прежде чем наконец признать, что проблема существует, и что клиенты не воображали ее. Вместо этого просто основатель компании приносит извинения, говорит, что они ошиблись, признает проблему и работает над ее решением и исправлением ситуации для своих клиентов.
С точки зрения уверенности райдера, это стоит гораздо больше, чем невероятно низкая цена, за которую ZXMOTO продает эти мотоциклы. И опять же, если вы следили за карьерой Чжан Сюэ в мотоциклетной индустрии, ясно, что это просто его характер.
Не забудем, что это тот же руководитель компании, который лично обратился к социальным сетям с сердечными и эмоциональными извинениями после того, как мечты Мейсона Клейна о «Дакаре» были разрушены в 2024 году из-за отказа двигателя, который Чжан Сюэ считал на 100% вызванным механической ошибкой.
В то время я задавался вопросом: «кто ЭТО делает?» неоднократно. Хотя верно, что принятие экстраординарных мер для признания и исправления проблемы, которую вы считаете вызванной вашей компанией, не происходит часто; оказывается, что это просто норма для Чжан Сюэ.
И честно говоря, это глоток свежего воздуха. Хотя компания и ее продукты могут быть немного грубыми по краям, со временем улучшения наверняка произойдут. Что более сложно для молодой компании, так это доверие клиентов.
Поступки вроде этого… они необычны. Даже неслыханны.
Как клиент, разве не так вы хотите, чтобы с вами обращались? Я не знаю, будут ли другие компании следовать примеру такого уровня проактивного обслуживания клиентов, если и когда что-то пойдет не так, но хочется на это надеяться.
Источник: rideapart