Этот производитель мотоциклов доказывает необходимость механиков у руля. Это внушает надежду

Пару месяцев назад мы делились новостью о том, что относительно новый производитель мотоциклов, ZXMOTO, удивил всех своими впечатляющими результатами в чемпионате мира по суперспорту (WSSP). Причем мотоцикл оказался не просто временным успехом, поскольку с его помощью дебютант Валентин Дебиз уже одержал пять побед в этом сезоне.

Дайте мне ненадолго остановиться, чтобы осознать всю значимость этого заявления. Дебютант, выступающий на мотоцикле от производителя, существующего только с 2024 года, приходит в чемпионат мира по суперспорту и… побеждает пять гонок? В год, когда команда, по сути, только тестировалась перед полноценным вступлением в борьбу за чемпионство в 2027 году?

Неужели это происходит на самом деле?

Хотя менталитет “побеждай в воскресенье, продавай в понедельник” сейчас, возможно, не так сильно влияет на обычных покупателей мотоциклов, как раньше, но для некоторых фанатов он по-прежнему актуален. Особенно когда цена ZX 820RR в домашнем рынке в Китае эквивалентна примерно 6400 долларам США. Любители спорта сразу поймут эту аналогию: если ваша домашняя команда сейчас побеждает, не хотите ли вы сразу надеть их форму и присоединиться к толпе, чтобы поддержать их? Фанаты «Нью-Йорк Никс», я смотрю на вас.

Совершенно понятно, что люди бросились заказывать мотоциклы. По крайней мере 5000 заказов было сделано до того, как произошло нечто серьезное, хотя, по сообщениям, владельцам было передано только 286 мотоциклов.

Молодая компания, прочные принципы Первый китайский бренд, выигравший чемпионат по суперспорту, только что построил серьезный мотоцикл для мотокросса Основатель Kove запускает ZXMoto. Но сможет ли этот новый китайский бренд выделиться?

Итак, что произошло? Катастрофический отказ двигателя на одном мотоцикле - и вы можете посмотреть видеоролик в полном объеме выше. ZXMOTO, что заслуживает похвалы, сразу же приступила к диагностике проблемы. И затем, в шаге, который практически неслыхан, основатель компании (и, что важно, настоящий механик, а не просто костюмированный специалист по бизнес-школам) Чжан Сюэ решил отозвать все 286 мотоциклов, которые уже были доставлены клиентам, чтобы устранить проблему напрямую.

Это правильно; никаких месяцев (или даже лет) проволочек или, может быть, введения клиентов в заблуждение, прежде чем наконец признать наличие проблемы, и что клиенты не просто так себе все придумали. Вместо этого - основатель компании просто извиняется, говорит, что они облажались, признает проблему и работает над ее решением, чтобы поступить правильно по отношению к своим клиентам.

С точки зрения уверенности райдера, это стоит гораздо больше, чем чрезвычайно низкая цена, за которую ZXMOTO продает эти мотоциклы. И опять же, если вы следили за карьерой Чжан Сюэ в мотоциклетной индустрии, ясно, что это просто его стиль.

Не забудем, что это тот же руководитель компании (!), который лично вышел в социальные сети, чтобы принести искренние и эмоциональные извинения после того, как мечты Мейсона Клейна о «Дакаре» были разрушены в 2024 году из-за отказа двигателя, в котором Чжан Сюэ видел 100-процентную вину компании.

В то время я задавался вопросом: «кто это делает?» неоднократно. Хотя верно, что принятие экстраординарных мер, чтобы признать и исправить проблему, которую вы считаете вызванной вашей компанией, не часто происходит; оказывается, это просто нормальная практика, если вас зовут Чжан Сюэ.

И честно говоря, это глоток свежего воздуха. Хотя компания и ее продукты могут быть немного грубыми по краям, со временем усовершенствования могут произойти. Что труднее развивать, когда вы новая компания, - это доверие клиентов.

Такие шаги - они своего рода экстраординарны. Даже неслыханны.

Как клиент, разве не так вы хотите, чтобы с вами обращались? Я не знаю, будут ли другие компании готовы предложить такой уровень proactive обслуживания клиентов, если что-то пойдет не так, но хотелось бы на это надеяться.

Источник: rideapart