Защита спины для мотоцикла - безопасность на дороге круглый год.

В мире мотоциклетного снаряжения есть одна странная вещь, если хорошенько подумать. Мы фанатично изучаем графики динамометров, бесконечно спорим о составах шин, часами смотрим видео о настройке подвески на YouTube, а затем запросто расстаемся с несколькими сотнями баксов на защиту и… просто доверяем ей. Никаких тест-драйвов, никаких реальных демонстраций, никаких драматических откровений.

Вы просто покупаете вещь, прячете ее в куртку и надеетесь, что она будет работать нормально в течение следующего десятка лет. Потому что если ваш спинной протектор когда-нибудь действительно понадобится, это значит, что ваш день уже пошел наперекосяк.

Именно это делает снаряжение вроде нового спинного протектора Spina от REV’IT! таким интересным. Не потому, что оно блестящее или напичканное технологиями MotoGP, а потому, что оно решает одну из проблем, которые большинство райдеров просто принимают как данность, катаясь в полной экипировке. Я говорю о тепле. Конкретно, о том, что происходит, когда броня, прижатая к вашему потному спине, начинает нагреваться от тепла тела, солнечного света, пробок и всего того, что преподносит вам коммутирующая суета.

Фото: REV’IT!

Неудивительно, что многие традиционные пенопластовые протекторы могут размягчаться при повышении температуры, что не есть хорошо для того, что находится между вашими позвонками и асфальтом. Если честно, это показывает, насколько сильно райдеры доверяют сертификационным этикеткам, не особо задумываясь о том, что они означают в реальной жизни. Большинство людей видят “уровень CE 2” и сразу же считают себя неуязвимыми. Но стандарты - это минимальные требования, а не магические силовые поля. Они контролируются лабораторными тестами, проводимыми в определенных условиях.

Между тем, реальная езда включает в себя тропическую жару, пот, точки давления, рюкзаки, движение тела и тепло, запертое внутри кожаной куртки, способное медленно приготовить курицу на вертеле. Spina существует потому, что REV’IT! apparently взглянула на все это и поняла, что существует огромный разрыв между тем, что происходит в лаборатории, и тем, что происходит в реальной жизни.

Вот где начинается интересная инженерия. Вместо того, чтобы придерживаться обычной рецептуры вязкоупругого пена, используемой в мире мотоциклов уже давно, REV’IT! начала смотреть на высокопроизводительную спортивную обувь. Это звучит нелепо, пока вы не осознаете, что современные беговые туфли каждый день справляются с повторяющимися ударами, колебаниями температуры, гибкостью, прочностью и снижением веса.

Подробнее о вашей коллекции снаряжения: Новая коллекция Triumph включает в себя все, от горных дорог до поездок за кофе

Эта компания работала со специализированными партнерами, чтобы разработать термостабильный материал EVA специально для спинной защиты. Результатом стала эта литая решетчатая структура, которая выглядит не как традиционная броня, а как нечто, позаимствованное из концепта футуристических кроссовок.

И сама структура, вероятно, является самой интересной частью всего этого, потому что это инженерия, решающая проблему, о которой райдеры постоянно жалуются, но редко обсуждают серьезно. Никто не любит чувствовать себя так, как будто на нем надета мокрая пенопластовая матрас под курткой. Открытый дизайн Spina в форме галстука-бабочки позволяет воздуху двигаться через протектор вместо того, чтобы запирать тепло возле вашей спины, как термос.

Добавьте сюда вырезанные перфорации, термо-прессованную формовку и конструкцию REV’IT!’s SEESOFT 3D Fit-style, и цель становится очевидной: создать такую защиту, которую райдеры не хотят выбросить на середину шоссе через полпути летней поездки. Многие современные производители снаряжения понимают, что комфорт почти так же важен, как и защита, поэтому современное снаряжение - это не только выживание при ударах. Это еще и убеждение упрямых мотоциклистов реально носить это снаряжение на протяжении нескольких часов.

Фото: REV’IT!

И никто, покупая спинной протектор, не хочет стать краш-тестовым манекеном. Это вся суть. Большинство райдеров, к счастью, никогда не узнают, сработала ли их броня на самом деле, потому что идеальный сценарий - это когда она никогда не подвергается испытаниям вне спецификации. Но это также означает, что доверие - это самое ценное, что продают компании вроде REV’IT!. Более ценное, чем материалы. Более ценное, чем сертификации. Более ценное, чем рекламная болтовня.

Райдеры, по сути, отдают этим брендам деньги и буквально доверяют им свои жизни. Это сумасшедший уровень ответственности, если выразить это вслух. Именно поэтому двухлетний процесс разработки Spina имеет значение. REV’IT! говорит, что проект включал в себя более 120 итераций материалов и бесчисленные прототипы, все из которых с нетерпением ждали ответа на вопрос, который годами принимался отраслью без особого сопротивления: почему защита должна разваливаться, как только условия становятся более жесткими, чем тестовая среда?

Ответ Spina довольно прост. Не должно. И это именно тот вид навязчивого переинжиниринга, который вы хотите от невидимого куска оборудования, сидящего между вашей спиной и открытой дорогой.

Источник: rideapart