Электробайк для военных метит в Дакар и на ваши задние дворы

Есть что-то в мотоциклах для езды по бездорожью, что просто не хочет выходить из моды. Долгое время до того, как эндуро-туреры стали популярными и оверлендинг превратился в отдельную субкультуру, мотоциклисты уже отправлялись в неизвестность на легких машинах, просто чтобы увидеть, что там.

Этот сегмент сформировал огромную часть мотоспорта, который мы знаем сегодня. Бренды вроде KTM, Husqvarna и Honda построили свои репутации на машинах, которые могут выдержать любые нагрузки в течение дня. Затем появилось ралли, и suddenly выносливость, дальность хода и надежность стали важны не меньше, чем чистая производительность. Ралли Dakar не только создало легенд, но и заставило мотоциклы эволюционировать, и многие из этих технологий в конечном итоге добрались до рядовых мотоциклистов.

Теперь формула начинает меняться. Электромотоциклы уже давно стучат в эту дверь и больше не являются просто новинкой. Мотоциклы вроде Stark Varg доказали, что электрические мотоциклы для езды по бездорожью могут на равных конкурировать с бензиновыми собратьями по производительности, при этом предлагая мгновенный крутящий момент, меньше обслуживания и гораздо меньше шума.

Именно здесь появляется STRiX. Это молодая компания из Словении, которая в 2023 году появилась с совершенно новым подходом. Вместо того, чтобы строить мотоцикл для езды по бездорожью исключительно для удовольствия, она начала с платформы, разработанной для военных и оборонных нужд. Это объясняет, почему ее первый электрический эндуро, который сейчас проходит краудфандинг на Kickstarter, выглядит не отполированным или красивым. Он выглядит так, как будто был построен, чтобы выжить.

Под всей этой тактической атрибутикой скрывается действительно серьезная машина. Электрический эндуро STRiX выдает около 90 л.с. и, откровенно говоря, абсурдные 719 Нм крутящего момента. Он весит около 304 фунтов, что ставит его в один ряд с полноценными эндуро-байками, а не с oversized электрическими экспериментами. Максимальная скорость заявлена на уровне около 80 миль в час, а запас хода находится в диапазоне от 25 до 50 миль, в зависимости от того, как сильно вы ездите.

Этот запас хода может показаться ограничивающим, пока вы не посмотрите на то, как мотоцикл предназначен для использования. Он работает со сменным аккумулятором емкостью 6,2 киловатт-часа, поэтому вместо того, чтобы ждать зарядки, вы просто меняете батарею и продолжаете ехать.

Тактический угол привлекает внимание, но реальная ценность заключается в том, что эти функции действительно делают. Тихая работа означает меньше проблем с ограничениями шума и меньше помех на трассах. Низкая температура имеет значение, когда вы ползете через технические участки в течение длительного времени. И с меньшим количеством подвижных частей, там просто меньше того, что может сломаться, когда вы далеко от помощи.

В то же время, не все из этого является необходимым. Никто не просит о низком тепловом излучении на выходных прогулках. Некоторые из этих функций явно присутствуют для создания идентичности и выделения. Но это также отражает сдвиг в том, как эти мотоциклы разрабатываются. Не только как высокопроизводительные машины, но и как инструменты, которые могут адаптироваться к разным средам и случаям использования.

Что действительно объединяет все это, это большая цель STRiX. Компания нацелена на класс Mission 1000 ралли Dakar к 2027 году, и этот мотоцикл является частью этого пути. Версия, представленная публике, это не просто продукт. Это платформа для разработки, тестовый стенд для чего-то гораздо более требовательного.

И это делает это интересным не только на уровне спецификаций. Электрические мотоциклы для езды по бездорожью больше не пытаются заменить бензиновые байки. Они начинают определять свою собственную нишу. Легче, тише, легче в эксплуатации и в некоторых отношениях более доступные для мотоциклистов, которые не хотят иметь дело с работой сцепления или обслуживанием двигателя. В то же время, они открывают новые способы езды и новые причины выйти на трассу.

STRiX может быть неизвестным именем, и у него есть много чего доказать. Но это также знак того, куда движется этот сегмент. Не просто быстрее или мощнее, а по-другому, в том смысле, что это действительно меняет опыт. И в пространстве, которое всегда было связано с преодолением ограничений, этот сдвиг кажется вполне уместным.

Источник: rideapart