Не Super Cub, но что если бы он захватил мир в параллельной вселенной?
Осенний аукцион в Стаффорде от Bonhams уже скоро - в октябре 2026 года, если быть точным. Если вы, как и я, фанат мотоциклетной истории, это событие стоит посмотреть, даже если вы находитесь вдалеке; никогда не знаешь, что может появиться и в какие дебри исследований это может вас загнать. И хотя я уже рассказывал про Yamaha TownMate, мы до сих пор не углублялись в первую попытку Yamaha создать свой собственный Super Cub.
Это Yamaha MF-1, на котором, по словам Team Tuning Fork, впоследствии был основан мопедный ряд Mate (и более поздние его версии). Стилем можно определенно увидеть сходство между MF-1 и оригинальным Super Cub.
Когда Honda представила Super Cub в 1959 году (после первого объявления в 1958 году), она, по сообщениям, продала 24 000 этих милых малышей в течение первых пяти месяцев после его выпуска. За следующий год, по официальной истории Honda о Super Cub, было продано “до 167 000 единиц”. В той же истории отмечается, что на тот момент общий объем продаж мотоциклов в Японии (по всем производителям) составлял около 300 000 в год.
Слева: Оригинальный Honda C100 Super Cub. Справа: Yamaha MF-1
Легенды продолжаются Смотрите: грязный и неуважаемый Yamaha TownMate проходит полную реставрацию 2023 Honda EM1 e: электрический мопед официально запущен на европейском рынке
Понятно, почему конкуренты, такие как Yamaha, захотели откусить кусок этого пирога. Разрабатывая Super Cub, Honda изобрела автоматическую центробежную систему сцепления, которую она до сих пор использует на этой модели; собственно, для этого она ее и изобрела. Такео Фудзисава и Соитиро Хонда хотели сделать управление Super Cub как можно более простым, поэтому они разработали это уникальное решение для сцепления для использования на этом маленьком четырехтактном двигателе.
Это должен был быть мотоцикл для всех; молодых, старых, мужчин, женщин; абсолютно всех. Он должен был иметь как минимум 4 лошадиные силы (в итоге он получил 4,5 к моменту выпуска), чтобы лучше справиться с тем, что менее 10% дорог в Японии были заасфальтированы на момент его выпуска. Разработка Super Cub также включала в себя убеждение производителя свечей зажигания создать специальные свечи для него, а также производителя шин - создать специальные шины для 17-дюймовых колес (гораздо меньших, чем стандартные 24-26 дюймов, используемые на многих других европейских мопедах).
Понятно, что через год или два конкурент Yamaha выпустил MF-1. Хотя визуальные сходства неоспоримы, механические различия были значительными. MF-1 выдавал заявленные 3,4 л.с. (то есть был на 25% слабее Super Cub), а двигатель был двухтактным, а не четырехтактным, как у Super Cub. (Как вы, возможно, знаете, Соитиро Хонда знаменито ненавидел двухтактные двигатели и не хотел их делать.)
У MF-1 было одно технологическое преимущество: помимо стандартного кикстартера, он также получил электрический стартер, еще в 1960 году. В архивах Yamaha также упоминается использование передней подвески типа Neidhart в сочетании с задней подвеской Eligo для повышения комфорта райдера.
На предстоящем осеннем аукционе в Стаффорде от Bonhams в 2026 году вы можете купить этот экземпляр MF-1 и сделать его своим. Он будет выставлен на аукцион 11 октября 2026 года, был восстановлен и даже поставляется с ключом. Двигатель проворачивается, по данным Bonhams, и на одометре у него 2 224 километра.
Источник: rideapart