Не просто Super Cub: что если бы этот байк захватил мир в параллельной вселенной?
Осенний аукцион в Стаффорде от Bonhams уже скоро - в октябре 2026 года, если быть точным. Если вы, как и я, фанат мотоциклетной истории, это событие стоит посмотреть, даже не выходя из дома - никогда не знаешь, что может появиться и в какие дебри исследований это может вас загнать. И хотя я уже рассказывал про Yamaha TownMate, мы до сих пор не касались темы первого attempts Yamaha создать свой собственный Super Cub.
Это Yamaha MF-1, на котором, по словам Team Tuning Fork, был основан Mate (и последующие версии) мопедной линейки. Стилистически можно увидеть явное сходство между MF-1 и оригинальным Super Cub.
Когда Honda представила Super Cub в 1959 году (после первого анонса в 1958 году), он, по сообщениям, разошелся тиражом в 24 000 штук в первые же пять месяцев после выпуска. За следующий год, по официальной истории Honda, Super Cub разошелся тиражом в 167 000 единиц. В то время общий объем продаж мотоциклов в Японии (по всем производителям) составлял около 300 000 штук в год.
Слева: Оригинальный Honda C100 Super Cub. Справа: Yamaha MF-1
Легенды продолжаются Смотрите: грязный и неуважаемый Yamaha TownMate проходит полную реставрацию 2023 Honda EM1 e: электрический мопед официально запущен на европейском рынке
Понятно, почему конкуренты, такие как Yamaha, захотели откусить кусочек этого пирога. Разрабатывая Super Cub, Honda изобрела автоматическую центробежную систему сцепления, которую до сих пор использует на этой модели. Собственно, это и было причиной ее изобретения. Такео Фудзисава и Соитиро Хонда хотели сделать управление Super Cub максимально простым, поэтому они разработали это уникальное решение для сцепления на этом маленьком четырехтактном двигателе.
Этот мотоцикл предназначался для всех - молодых, старых, мужчин, женщин, абсолютно всех. Он должен был иметь как минимум 4 лошадиные силы (в итоге он получил 4,5 л.с.), чтобы справиться с тем, что менее 10% дорог в Японии были заасфальтированы на момент его выпуска. Разработка Super Cub также включала в себя убеждение производителя свечей зажигания создать специальные свечи для него, а также производителя шин - создать специальные шины для 17-дюймовых колес (гораздо меньших, чем стандартные 24-26 дюймов, используемые на многих других европейских мопедах).
Понятно, что через год или два конкурент Yamaha выпустил MF-1. Хотя визуальные сходства неоспоримы, механические различия были значительными. MF-1 выдавал заявленные 3,4 л.с. (то есть был слабее Super Cub почти на 25%), а двигатель был двухтактным, а не четырехтактным, как у Super Cub. (Как вы, возможно, знаете, Соитиро Хонда ненавидел двухтактные двигатели и не хотел их выпускать.)
У MF-1 было одно технологическое преимущество: помимо стандартного кикстартера, он также получил электрический стартер, еще в 1960 году. В архивах Yamaha также упоминается использование передней подвески типа Neidhart в сочетании с задней подвеской Eligo для повышения комфорта райдера.
На предстоящем осеннем аукционе в Стаффорде от Bonhams в 2026 году вы можете купить этот экземпляр MF-1 и сделать его своим. Он выставлен на аукцион 11 октября 2026 года, был отреставрирован и даже поставляется с ключом. Двигатель проворачивается, по данным Bonhams, и на одометре 2 224 километра.
Источник: rideapart