Стартап электробайков обанкротился. И снова на плаву
Как самый вкусный чёрный лес с вишней, шведская компания CAKE, специализирующаяся на электромобилях, обещала две вещи: интригующие дизайнерские решения и ряд мотоциклов и мопедов, которые действительно не походили ни на что другое. После того, как компания обанкротилась в 2024 году и была спасена норвежским автоконцерном всего через несколько месяцев, можно было подумать, что CAKE была просто красивой мечтой.
(Примечание: для энтузиастов электромобилей из США, компания EMoto, базирующаяся во Флориде, приобрела все оставшиеся мотоциклы оригинальной CAKE и до сих пор продаёт их на своём сайте.)
В течение пары лет не было никаких новостей от новых владельцев CAKE, кроме первоначального объявления о том, что они планируют продолжать работать под брендом CAKE и возродить его под новым руководством. Если вы следили за подобными историями, вы можете оценить добрые намерения и оптимизм, стоящие за такими объявлениями, но в то же время хочется видеть что-то более конкретное.
Бумажные мечты CAKE Kibb: электрический квадроцикл для фермеров, который пойдёт в серию к 2025 году Концепт Cafe Racer от Harley-Davidson: нужно построить, как и более компактный Pan America
Хотя я лично не ездил на мотоцикле Sondors Metacycle до того, как компания обанкротилась и начала reinvent себя, я успел прокатиться на нескольких разных CAKE во время их первого появления на рынке. Это были CAKE Ösa+ и более ориентированный на последние мили CAKE Makka.
С начала 2026 года новые владельцы CAKE объявили о заключении соглашения с новым партнёром по производству, чтобы работать над тем, что новый владелец CAKE, Эспен Дигнес, называет «CAKE 2.0». Это компания, о которой вы, возможно, слышали, особенно если вы следите за развитием мирового мотоциклетного рынка: Keeway Group.
Если вы не слышали о Keeway Group, вы, вероятно, слышали хотя бы об одном из многих брендов мотоциклов, которые они производят и распространяют по всему миру: Benelli, QJ Motor, MBP и Morbidelli. Чтобы уточнить, CAKE пока только объявила о партнёрстве с Keeway в сфере производства следующего поколения мотоциклов; на данном этапе ничего не сообщается о распространении.
Фото: CAKE
Фото: CAKE
Но подождите, разве Keeway не занимается только бензиновыми мотоциклами?
Короткий ответ: нет. Длинный ответ: наиболее известные бренды Keeway Group в настоящее время производят и распространяют в основном бензиновые модели: Benelli, QJ Motor и Morbidelli.
Но другой, менее известный бренд Keeway Group, EZI Motor, уже производит и распространяет несколько моделей электрических мотоциклов (в основном эквивалентные небольшим мотоциклам и скутерам), а также небольшие электромобили. Они продаются на различных рынках по всему миру, включая некоторые страны Азии, Южной Америки и Европы.
Чтобы уточнить, первые мотоциклы CAKE были разработаны в Швеции, затем производились на китайской фабрике и распространялись через каналы CAKE в нескольких избранных странах. В конечном итоге эта система не сработала для первого воплощения компании, и она обанкротилась в 2024 году.
Новые владельцы CAKE не упоминали конкретно о широкой сети распространения Keeway, но невозможно не задуматься о том, повлияло ли это на решение о производственном партнёрстве.
Также возникает вопрос: будут ли машины CAKE 2.0 более доступны для более широкой аудитории, особенно на рынках, где электромобили уже более популярны, чем в США?
И также не менее важный вопрос: будут ли цены на CAKE 2.0 более разумными, чтобы убедить заинтересованных лиц сделать выбор в их пользу?
Хотя цена мопеда Makka была не слишком высокой, более мощные машины, такие как Ösa+ (которая, напомню, оставила меня в затруднительном положении и заставила вызвать эвакуатор), были довольно дорогими за свои характеристики.
Конечно, для определённых людей дизайн CAKE привлекает внимание. Когда я ездил на CAKE, я практически не мог никуда пойти, чтобы люди не задавали мне массу вопросов о нём.
Но когда я объяснял, что они стоили более 10 тысяч долларов в 2022 году… мягко говоря, большинство людей быстро теряли интерес и смотрели на меня как на сумасшедшего.
Теперь, чтобы быть справедливым, на официальном сайте CAKE в 2026 году цена Ösa начинается с 5900 долларов, что намного более разумно. И можно сказать, что если бы они начали с этой цены во время первого запуска, то, возможно, они не обанкротились бы.
Трудно сказать, что было бы, если бы CAKE начала с более низкой цены; однако, это, вероятно, безопасно сказать, что больше людей рискнули бы купить этот неизвестный электромобиль от неизвестной компании.
Итак, чтобы вернуться к CAKE 2.0 и Keeway Group: будут ли новые машины более привлекательно стоить и предлагать тот же минималистский, неповторимый дизайн и функции, которые хотят мотоциклисты в конце 2020-х годов? Следите за новостями.
Источник: rideapart