Электромото компания зовёт бензиновые байки в свою школу вождения
Есть масса способов продать мотоциклы. Можно запустить рекламу, передать байки инфлюенсерам, спонсировать гонщиков или завалить Instagram замедленными съёмками прохождения поворотов, чтобы каждый райдер мечтал стать следующим Росси. Или, оказывается, можно пригласить кого-то приехать в мотошколу на совершенно другом, бензиновом мотоцикле.
Примерно это делает Ultraviolette со своей новой Riding Academy в Индии. Производитель электрических мотоциклов объединил программы «Track Attack» и «Into the Wild» под одной крышей, предлагая структурированное трековое и внедорожное обучение на трёх уровнях сертификации. Интересно не само содержание курсов. Интересно, кого пускают в эту академию. Она не эксклюзивна для владельцев Ultraviolette и даже не ограничивается только электрическими мотоциклами. Бензиновые мотоциклы тоже приветствуются.
На секунду задумайтесь, насколько это умно. Ultraviolette в конечном итоге хочет продавать электрические мотоциклы. Это то, чего обычно хотят производители мотоциклов. Но вместо того, чтобы построить маленький клуб только для электромобилей, где все могут похвастаться процентом заряда батареи, они приглашают именно тех райдеров, которых нужно убедить. Пригоняйте свой Duke, Ninja, Himalayan, MT или любой другой мотоцикл, который у вас есть. Ultraviolette с радостью научит вас ездить на нём лучше.
За этой идеей стоит нечто большее, чем просто маркетинг. «Track Attack» охватывает линии гонок, точки торможения, вход и выход из поворотов, контроль газа, позиционирование тела, осведомлённость о обгоне и этикет на трассе. «Into the Wild» затрагивает баланс, позиционирование тела, езду по неровной местности, прохождение поворотов на бездорожье, препятствия, восстановление мотоцикла и ответственную езду по тропам. Оба курса прогрессируют от базовых знаний уровня 1 до более продвинутых уровней 2 и 3 с обязательными оценками для перехода на следующий уровень.
Конечно, это маркетинг. Мотошколы, мероприятия для владельцев, трек-дни и приключенческие поездки — отличные способы для производителей создать сильные сообщества вокруг своих продуктов. Сильные сообщества создают лояльных клиентов, а лояльные клиенты имеют привычку покупать больше мотоциклов. Но открытие академии для райдеров на бензиновых мотоциклах меняет подход. Ultraviolette не просто проповедует людям, которые уже перешли на электрические мотоциклы. Она напрямую выходит на людей, которые ещё не определились.
К тому же, у Ultraviolette теперь есть мотоциклы, чтобы сделать всё это правдоподобным. Её F77 Mach 2 — это небольшой рабочий объём с эквивалентной производительностью, выдающий около 40 л.с. и разгоняющийся примерно до 154 км/ч. Ultraviolette даже называет свой самый производительный режим езды «Ballistic», потому что «Sport» оказался недостаточно драматичным. Стоит поместить этот мотоцикл рядом с людьми, которые учатся ездить на трассе, и связь становится очевидной.
Есть также X-47 Crossover, который удобно вписывается во вторую часть академии. X-47 Recon выдаёт 40,2 л.с., разгоняется примерно до 145 км/ч и предлагает контроль тяги, несколько настроек рекуперативного торможения и режимы езды Glide, Combat и Ballistic. Это тот тип машины для разных типов местности, который даёт Ultraviolette очевидную продуктовую связь с «Into the Wild», а не делает внедорожную школу похожей на несвязанное побочное задание.
Может быть, это самая умная часть всего этого. Ultraviolette не просит райдеров на бензиновых мотоциклах отречься от внутреннего сгорания, поменять системы выхлопа на зарядные кабели и присягнуть на верность электрическому будущему. Она просто просит их приехать и ездить на мотоциклах. И когда они будут на трассе или играть в грязи, они будут делать это внутри экосистемы, созданной производителем электромобилей. Парень, который приехал на KTM, не должен уезжать с желанием купить электрический мотоцикл. Ему просто нужно уехать с мыслью, что Ultraviolette делает довольно крутые вещи.
Может быть, это урок. Если вы хотите, чтобы мотоциклисты заинтересовались электрическими мотоциклами, перестаньте слишком сильно пытаться продать их на электромобилях. Продайте им сам факт езды на мотоцикле.
Источник: rideapart