Двигатель работает даже под водой. Справится ли он с приключениями на мотоцикле?

Одна из главных фобий многих мотоциклистов, выезжающих на бездорожье, — это когда ты переезжаешь через ручей, реку или пересыхающий русло, и вода оказывается чуть глубже, чем ты ожидал. Страх этот возникает не из-за того, что у тебя не хватит сцепления, чтобы переехать, а скорее из-за того, что вода попадет в воздушный фильтр и прямо в двигатель, заклинит его и превратит байк в очень красивый кирпич.

К тому же ремонт такого двигателя влетит в копеечку, что тоже не особо приятно.

Я сам видел такой страх у других. Как-то раз мы ехали на мотоциклах по бездорожью и пересекали большой ручей, в котором были скрытые ямы, вырытые грузовиками и внедорожниками. Один из участников поездки не заметил яму и упал, мотоцикл оказался полностью под водой. К счастью, водитель быстро заглушил двигатель, и вода не попала в мотор. Но что, если бы можно было не переживать об этом? Что, если бы существовал двигатель, которому не страшна вода?

Похоже, что компании Geely и Renault разработали именно такой двигатель, и меня не покидает мысль о том, как это может революционизировать мир внедорожного вождения.

Этот двигатель, разработанный совместно двумя компаниями, называется Horse B20, и мне это нравится. Согласно заявлению, это 2,0-литровый, турбированный четырехцилиндровый бензиновый двигатель, который также может работать с гибридными батареями и в качестве удлинителя хода для электромобилей. Но главное — он имеет рейтинг IPX8, что означает, по данным наших друзей из Garmin, что продукт «может быть погружен на глубину более 1 метра с точной глубиной, определяемой производителем». В данном случае — на глубину 1,1 метра или 3,6 фута. Это практически по капот большинства автомобилей, грузовиков и внедорожников, и намного выше всего, что встречается в мире мотоспорта.

Что касается характеристик, Horse B20 может выдавать от 188 до 248 лошадиных сил и от 221 до 280 Нм крутящего момента, в зависимости от настроек. И когда речь идет о защите от воды, практически все компоненты двигателя, трансмиссии и электрической инфраструктуры имеют одинаковый рейтинг IPX8. И хотя все уже пишут в комментариях про воздушные фильтры и систему охлаждения, оказывается, что Horse использует двойную систему охлаждения, чтобы поддерживать температуру двигателя, а специальные форсунки и программное обеспечение позволяют двигателю работать, когда воздух не поступает через воздушный фильтр.

Кроме того, это не какой-то теоретический двигатель, который никогда не появится в продаже. Он уже запущен в производство и доступен в Китае на новом Geely Galaxy Cruiser 700.

Так когда же мы увидим что-то подобное в мотоциклах, квадроциклах или UTV? Это мой главный вопрос на данный момент. Потому что если это работает так, как заявляют компании, то это станет революцией в мире мотоспорта.

Источник: rideapart