байский кастомный Ducati за 120 тысяч долларов перекрасили в вызывающий зеленый

Есть коллекционеры мотоциклов, которые относятся к редким байкам как к священным артефактам. Они переживают из-за заводских кодов краски, крепежных элементов, соответствующих эпохе, и того, находится ли стикер ровно на три миллиметра левее или правее того места, где он был установлен на заводе пятьдесят лет назад.

А есть парень, который взглянул на один из самых редких Ducati, когда-либо построенных, и сказал: «Знаете что? Я думаю, что я бы предпочел его в британском гоночном зеленом цвете».

Именно это произошло с этим Ducati 750SS 1974 года, одним из всего 401 экземпляра с круглым картером, когда-либо выпущенных. Согласно странице аукциона Bonhams, байк, подобный этому, имеет оценочную стоимость от £70,000 до £90,000, или примерно от $93,000 до $120,000. В мире коллекционных мотоциклов это серьезные деньги. Это также та сумма, которая обычно убеждает владельцев перестать ездить и начать полировать.

Не этот парень.

История этого Ducati начинается так же, как и у каждого легендарного 750SS. Победа Ducati на Imola в 1972 году превратила V-twin компании в ночного героя. Пол Смарт обошел заводских гонщиков из Triumph и MV Agusta, и дорожная версия 750SS, последовавшая за этим, стала одним из самых желанных спортбайков своего времени. По сути, это был гоночный байк с номерным знаком и достаточным количеством харизмы, чтобы заставить взрослых людей тратить безрассудные суммы денег.

Фото: Bonhams|Cars

Большинство сохранившихся экземпляров теперь проводят свою жизнь под мягким освещением в климат-контролируемых коллекциях. Этот экземпляр провел десятилетия, используемый именно так, как мотоцикл должен использоваться.

Датский владелец купил его в 1980-х годах и за следующие два десятилетия наездил на нем тысячи миль. Ducati возил его по Дании, Скандинавии и даже обратно в северную Италию. Это не был трофей. Это было транспортное средство. Затем произошло то, что заставило бы некоторых коллекционеров схватиться за нюхательные соли.

В 2005 году байк подвергся реставрации. Во время процесса владелец решил не возвращать его к заводской серебристо-зеленой окраске. Вместо этого он покрасил его в британский гоночный зеленый цвет.

Фото: Bonhams|Cars

Обычно это то, что вызывает ожесточенные споры на интернет-форумах. Редкие мотоциклы должны быть сохранены, а не персонализированы. Однако причина изменения цвета делает его трудным для слишком сильного раздражения. Зеленый цвет был выбран в качестве дань уважения его отцу, английскому пилоту RAF, который был сбит над Дортмундом во время Второй мировой войны и позже работал в дизайнерском отделе Jaguar. Внезапно краска становится не модификацией, а мемориалом.

Интересно, что байк остается очень желанным, несмотря на перекраску. Историк Ducati Ян Фаллон, как сообщается, осмотрел его десятилетия назад и признал его подлинным и звучным зеленым рамным 750SS. Главное осталось на месте. Рама, двигатель, история и аутентичность остались целыми. Может быть, это то, что делает этот мотоцикл столь интересным.

Фото: Bonhams|Cars

Фото: Bonhams|Cars

Коллекционный рынок часто рассматривает оригинальность как высшую добродетель. Этот Ducati доказывает, что, возможно, мотоциклы также должны рассказывать истории. Не только историю Ducati или Пола Смарта, но и истории людей, которые действительно владели ими.

Скоро появится другой энтузиаст, который получит шанс стать частью этой истории. Байк будет продан на аукционе с оценочной стоимостью от £70,000 до £90,000, что соответствует примерно $93,000 до $120,000. Это много денег за мотоцикл, но в узком мире Ducati с круглым картером это цена входного билета. Для правильного покупателя это не просто шанс владеть одним из самых востребованных Ducati, когда-либо построенных. Это возможность владеть байком с историей, которая ничуть не менее увлекательна, чем сама машина.

Источник: rideapart