Компания борется за исправление проблем с популярностью электромотоциклов

Зависит от ваших конкретных интересов к мотоциклам, вы, возможно, уже знаете, что существуют компании и комплекты для конвертации, которые помогут вам превратить вашего vintage-двухколесного друга в электромобиль. Это интересный способ сохранить классические дизайны актуальными и работоспособными на дороге, особенно поскольку старые запчасти (и уплотнения, и прокладки, если вы не готовы сделать их сами и никто не производит приличные реплики, потому что вы странный человек и вам нравятся странные вещи) могут быть трудными и/или дорогими в sourcing-е.

Это также может иметь экологические выгоды, не говоря уже о добавочном удовлетворении от мгновенного крутящего момента, который вы обычно получаете с электромобилями, даже если их максимальная скорость значительно ограничена. Это недешево, хотя; но, с другой стороны, покупка нового мотоцикла тоже обычно недешева. Однако конвертация мотоцикла, который у вас уже есть, и, может быть, даже того, который был в вашей семье некоторое время и имеет большую сентиментальную ценность, может быть интригующим вариантом. Или это было бы, если бы не определенные недостатки, которые заставляют вас задуматься (помимо первоначальной стоимости конвертации, я имею в виду).

Технологии аккумуляторов шагнули далеко вперед в последнее время, и есть компании, такие как Donut Labs, которые работают над твердотельными аккумуляторами. Но такие изменения, даже когда они станут надежными, требуют времени, чтобы внедриться и получить распространение. Что делать в meantime-е, что может решить некоторые из многих болевых точек владения электромобилями?

Оказывается, можно сделать то, что делает немецкая компания Second Ride. Я не говорю только об использовании очень конкретной лазейки в немецком законе, которая позволяет конвертировать vintage-мопеды Simson в электромобили и позволяет им достигать максимальной скорости 60 км/ч, потому что это было законно, когда они были изначально зарегистрированы (по сравнению с разрешенной максимальной скоростью 45 км/ч для современных мопедов). Это определенно интересная лазейка. Но это очень конкретная история, и она не особо поможет, если вы не находитесь в Германии.

Нет, я говорю о том, что гораздо более универсально и теоретически может затронуть мотоциклистов практически везде, где мы есть. Что это? Создание open-source-дизайнов и внедрение хороших характеристик right-to-repair прямо в архитектуру с самого начала.

Не поймите меня неправильно; Second Ride все еще продает свои комплекты для конвертации (и услуги, если вы предпочитаете не делать это самостоятельно) и зарабатывает деньги. Однако они не хотят ограничивать доступ к своим разработкам и не позволяют другим создавать аксессуары и интегрировать свои дизайны в рабочие обновления для других разработчиков.

Это ваше дело, займитесь им Федералы только что подали в суд на крупного производителя из-за Right to Repair, это большая проблема? Harley-Davidson обязали соблюдать правила Right-To-Repair от FTC

Или, используя другую аналогию: Second Ride имеет пирог, они хотят, чтобы у вас был пирог, и они также хотят, чтобы вы могли испечь свой собственный пирог и поделиться им с другими. Или продать! Это зависит от вас. Главное, что это не строго ограничено и не запрещено демонстрировать какой-либо рост, не предусмотренный напрямую Second Ride.

И это, на мой взгляд, круто и потрясающе. Не часто я смотрю видео и говорю “О боже, О БОЖЕ, ЧЕРТ ПОБЕРИ, ЭТО ПОТРЯСАЮЩЕ!” вслух во время просмотра. Я уверен, что мой кролик, спящий рядом, потому что сейчас середина дня, наверное, желает, чтобы я перестал кричать.

Но что я имею в виду, помимо общих фраз? Давайте углубимся.

Начнем с аккумуляторов

В современное время проблемы с переработкой аккумуляторов для электромобилей определенно актуальны. Ведь мы все понимаем, что аккумуляторы, даже перезаряжаемые, в конце концов перестают держать достаточный заряд. Или они разбухают, или становятся непригодными для использования.

И тогда вам нужно найти хороший способ их утилизировать.

Если вы ответственный человек, это может означать, что вы попытаетесь найти способ их переработки в вашем районе. Некоторые крупные сети магазинов потребительской электроники, такие как Best Buy, предлагают программы переработки аккумуляторов, если вы их принесете. Но что, если у вас нет ничего подобного рядом, или у вас нет времени, или вам просто не важно? Часто они оказываются на свалке, что, как мы все согласны, не очень хорошо. Помимо возвращения ресурсов, используемых для изготовления этих аккумуляторов, вы, вероятно, не хотите, чтобы эта дрянь попадала в водоносный горизонт. Никто не хочет.

Покупка новых аккумуляторов не всегда дешева, но особенно дорога, когда вы начинаете думать об аккумуляторах для сравнительно крупных электрических устройств, таких как электромобили. Это правда по многим причинам, о которых я не буду говорить здесь, но это приводит нас прямо к тому, что делает Second Ride. По сути, компания задается вопросом: что, если это не обязательно так?

Современные аккумуляторные батареи для электромобилей состоят из групп ячеек, которые затем часто привариваются на месте. Это сохраняет их безопасность, но также означает, что со временем, по мере износа ячеек, они не особенно предназначены для ремонта пользователем. Есть обоснованные причины для этого, касающиеся безопасности, но, конечно, любой, кто прожил более пяти минут, вероятно, имеет хорошие основания для размышлений о концепции запланированного устаревания и о том, как часто используется для создания продуктов, которые не служат так долго, как могли бы, чтобы со временем вы потратили больше денег на их замену, а не на ремонт.

Second Ride исследует дизайн аккумуляторной батареи с ячейками, похожими на те, что в вашем пульте дистанционного управления. Они удерживаются на месте простой системой прижимных контактов, и вы можете удалять и заменять их по мере необходимости. С учетом соображений безопасности, это может быть важным дополнительным шагом к тому, чтобы сделать владение электромобилем гораздо более привлекательным, будь то двухколесный или четырехколесный транспорт. Если архитектура вашей аккумуляторной батареи может указать вам, какие ячейки больше не держат заряд или работают неправильно, вы можете легко заменить их на новые, сбалансировать ячейки, подготовить аккумуляторную батарею так, чтобы все работало хорошо вместе, и быть на пути.

Это будет лучше для вашего спокойствия, лучше для окружающей среды и также гораздо лучше для вашего кошелька. Кроме того, создание аккумуляторных батарей и остального дизайна open-source и активное поощрение (а не discouragement) владельцев к ремонту и работе с их транспортными средствами может помочь восстановить важную связь с транспортными средствами, которую мы потеряли.

Это не только аккумуляторы

Second Ride также работает над созданием того, что описывается как “Википедия ретрофитинга”, где пользователи, присоединившиеся к сообществу (которое, да, имеет Discord), могут внести свой вклад в базу данных транспортных средств. Это, безусловно, поможет Second Ride разработать свои собственные комплекты, но также будет служить ценным хранилищем информации для других, кто хочет разработать электромобильную технологию для этих транспортных средств.

Это не только о компании; это о развитии культуры транспортных средств и сохранении знаний DIY живыми и доступными, независимо от того, где находится технология. Я не могу переоценить, насколько это круто.

Да, я знаю, что некоторые люди считают транспортные средства всех типов не более чем инструменты для перемещения из точки А в точку Б, но для меня (и для многих из нас) технология (на протяжении всей истории, не только новая) fascinates. И хотя всегда будут люди, которые просто не интересуются обучением большему, вероятно, есть много тех, кто хочет учиться, но просто разочарован и discouraged тем, насколько недоступны (и не дружественны к DIY) многие современные транспортные средства (и особенно электромобили).

Итак, как вы строите связи и интерес? Разрешая и поощряя людей работать с их руками и делать крутые вещи, или даже просто получая удовлетворение от работы с чем-то самостоятельно и зная, что да, я сделал это.

Может быть, вы испортите это в первый раз, но вы учитесь! И если вы продолжите, может быть, вы получите это правильно в будущем. Как серийный DIY-ер, я могу сказать вам, что, черт возьми, нет ничего лучше этого допаминового удара от того, что вы сделали что-то крутое и знаете, что вы сделали это сами. Есть другие виды удовольствия, конечно; но этот один, он особенный.

Источник: rideapart