Китаец скопировал конкурентный superbike и обставил его технологиями
Супербайки всегда были на острие прогресса в мотоспорте. С тех пор, как такие легенды, как Honda Fireblade и Yamaha YZF-R1, переписали правила игры для литровых мотоциклов, этот сегмент стал гонкой за чистую производительность. Больше мощности, меньше веса, острее управляемость. Эта формула по-прежнему актуальна, но понятие “передовой технологии” изменилось кардинально.
Электроника теперь играет не менее важную роль, чем характеристики двигателя. Современные супербайки оснащены IMU, контролем тяги, Cornering ABS и режимами езды, которые могут превратить страшную машину в нечто удивительно управляемое. Это одна из причин, почему сегмент по-прежнему привлекает людей. Это уже не только скорость. Это о том, чтобы сделать эту скорость доступной.
И теперь, оказывается, это также о том, чтобы заставить мотоцикл думать.
Фото: Guruma Motorcycles
Именно здесь появляется Guruma, новый суббренд китайского конгломерата Fengxun. Он дебютировал на выставке Appliance and Electronics World Expo в Шанхае и вместо того, чтобы начать с малого, сразу же представил литровой супербайк. Мотоцикл называется Guruma 1000 RR, и если вам кажется, что название знакомо, то вы не ошибаетесь.
Немецкое издание Motorrad одним из первых назвало его “китайская копия китайской копии”. Жестко, но довольно точно. 1000 RR явно многое взял от QJMotor SRK 1051 RR, который сам имеет сильные визуальные и механические связи с высокопроизводительными спортивными мотоциклами MV Agusta.
Итак, мы здесь. Копия копии с небольшим эволюционным шагом.
Фото: Guruma Motorcycles
По производительности цифры знакомы. 1,051cc рядный четырехцилиндровый двигатель, около 150 л.с. и 77,4 фунт-фута крутящего момента. Заявленная максимальная скорость составляет примерно 161 милю в час. Это ставит его в один ряд с другими среднеклассными литровыми машинами, по крайней мере, на бумаге. И дизайн следует тому же сценарию. Односторонний маятник, квадратно-выхлопная система, агрессивные обтекатели. Он выглядит быстро даже на стоянке, даже если вы видели нечто очень похожее раньше.
Но здесь начинается нечто странное. Guruma 1000 RR сильно ориентирован на технологии. Мы говорим о шестиосевом IMU, миллиметровом радаре, а также передних и задних камерах. Вместе они создают систему кругового обзора, которая больше похожа на нечто из современного автомобиля, чем из мотоцикла. Обнаружение слепых зон, мониторинг препятствий и анализ дороги в реальном времени - все это часть пакета.
Guruma даже заявляет, что система может предвидеть повороты и изменения сцепления. Это смелое заявление, и оно, вероятно, требует множества реальных испытаний, прежде чем мы поверим в него. Однако направление ясно. Это не просто о том, что помощь райдера включается, когда что-то идет не так. Это о том, что мотоцикл активно анализирует окружающую среду. Нужна ли райдерам такая система - это вопрос, который, безусловно, будет обсуждаться.
Фото: Guruma Motorcycles
Теперь вы можете задаться вопросом об этих изображениях. Очевидно, что они не очень высокого качества. На самом деле, это одни из самых низкокачественных пресс-снимков, которые вы увидите, прикрепленные к “новому” superbike. Вероятно, потому что они были переработаны и переиспользованы бесконечной прессой. Но более важно то, что они не выглядят реальными. Освещение, пропорции и отделки указывают на то, что это либо полностью компьютерные изображения, либо сильно улучшенные концептуальные изображения с помощью ИИ. Честно говоря, они даже хуже, чем отредактированные изображения BMW.
На выставке был представлен “реальный” мотоцикл, по крайней мере, физически присутствующий для того, чтобы люди могли его осмотреть. Но является ли он полностью функциональной машиной или просто украшенным прототипом, который может делать то, что Guruma заявляет, - это совершенно другой вопрос.
Фото: Guruma Motorcycles
Что приводит нас к очевидному выводу. Вероятно, нет готовой, пригодной для производства мотоцикла. И если он есть, то он, вероятно, далек от того, чтобы делать то, что Guruma заявляет. Итак, пока Guruma говорит о больших возможностях ИИ-помощи и следующего поколения безопасности, мы смотрим на концепцию. Заявление о намерениях.
Тем не менее, даже если 1000 RR никогда не появится на глобальных рынках в своем нынешнем виде, он все равно подчеркивает, куда могут двигаться мотоциклы. Умные мотоциклы, больше данных, больше помощи. Нравится ли вам это или раздражает и без необходимости сложно - зависит от того, как вы относитесь к мотоциклам.
В любом случае, Guruma 1000 RR - это не то, что вы можете купить сейчас, и это может не произойти в ближайшее время. Из-за неясных сроков, отсутствия цен и отсутствия реального образца - это ситуация “жди и смотри”.
Источник: rideapart