Китайский ADV-байк для новичков: готов к Дакару с первого взгляда
Китайские бренды мотоциклов последние десять лет пытаются избавиться от репутации производителей дешевых подделок, и некоторым компаниям это наконец-то удается. Бренды вроде CFMoto и Benelli (через материнскую компанию QJ Motor) уже проникли на американский рынок, и многие райдеры готовы поручиться за качество их продукции.
Однако, как мы уже обсуждали, мировой рынок мотоциклов намного больше американского, и есть немало других китайских производителей, которые начали добиваться успеха в Европе. Одним из них является Zongshen, один из старейших китайских производителей мотоциклов. Основанный в 1992 году, Zongshen - это не случайный стартап, выпускающий одноразовые скутеры. Компания производит двигатели, мототранспорт и компоненты в огромных масштабах и уже много лет работает с мировыми брендами.
Бренд Cyclone, который мы видим здесь, по сути, является попыткой Zongshen выйти из тени и доказать, что она может строить мотоциклы, которые люди действительно хотят ездить, а не просто терпеть из-за их доступности.
Именно поэтому мотоциклы вроде Cyclone RX2 125 так важны. На бумаге это просто еще один небольшой эндуро-мотоцикл для водителей с правами категорий А1 и В в Европе. Но если посмотреть на ситуацию в целом, то можно увидеть нечто более интересное. Китайские производители очень хорошо понимают, что на самом деле нужно обычным райдерам. Не всем хочется 150-сильный приключенческий байк с радарным круиз-контролем и ежемесячными платежами, которые будут больнее, чем подвеска мотоцикла.
RX2 125 ориентирован на совершенно другого типа райдера. Это человек, который ездит на работу в течение недели, а на выходных исчезает на загородных трассах, и, может быть, хочет чего-то, что выглядит так, как будто оно может пережить ралли Dakar, даже если самый сложный вызов для него - это перепрыгивать через бордюры и избегать ям на городских улицах. И, честно говоря, в этом нет ничего плохого.
Он оснащен жидкостным 124-кубовым одноцилиндровым двигателем, выдающим максимальные 15 лошадиных сил и 8,1 Нм крутящего момента, разрешенные для категории А1. Это не звучит впечатляюще, пока вы не вспомните, что этот мотоцикл весит всего 357 фунтов в мокром состоянии и имеет неожиданно огромный 15-литровый топливный бак. Для новых райдеров или бережливых коммьютеров это сочетание имеет большее значение, чем чистая скорость. Это означает меньше остановок для заправки, доступное управление и достаточно мощности, чтобы комфортно передвигаться по городскому трафику без чувства полного превосходства на второстепенных трассах.
Cyclone также явно понимает, что современные начинающие райдеры ожидают большего, чем просто голый транспорт. RX2 получил 5-дюймовый TFT-дисплей с зеркалированием смартфона, полное светодиодное освещение, стандартную систему контроля тяги и двухканальную ABS. Десять лет назад такие функции едва существовали на премиальных средних мотоциклах. Сейчас они появляются на мотоциклах для начинающих за 4 000 долларов.
При цене €3,495 RX2 стоит около 4 160 долларов США. Даже версия с багажным оборудованием и туристическим пакетом стоит всего около 4 520 долларов. Можно только представить, насколько хорошо этот мотоцикл будет продаваться, если он когда-нибудь доберется до США.
В отличие от многих малокубатурных приключенческих мотоциклов, которые по сути являются городскими мотоциклами в туристической экипировке, RX2 правильно ориентирован на внедорожную эстетику. Он оснащен литыми проволочными колесами размером 19 дюймов спереди и 17 дюймов сзади, смешанными шинами и клиренсом почти 7,5 дюймов. Также есть защита двигателя, протекторы рамы, центральная подставка и даже сменные передние крылья.
То, что делает RX2 интересным, - это не революционная технология или сумасшедшие характеристики производительности. Это то, что компании вроде Zongshen и Cyclone довольно хорошо доставляют мотоциклы, которые кажутся завершенными, по крайней мере на бумаге. Они больше не конкурируют чисто по цене. Они конкурируют по ценности, удобству использования и способности дать новым райдерам что-то, на что можно рассчитывать, не разорив их.
Источник: rideapart