Углеродный трековый мотоцикл доступен для предзаказа

Реклама сделала своё дело.

Спонсированный пост в соцсетях привлёк моё внимание - это 450-кубовый флэт-трек байк с рамой из углеродного волокна? И есть ещё один - с фарой?! Теперь вы действительно привлекли моё внимание. Как агенты рекламного агентства наливают шампанское - как Дон Дрейпер из Mad Men - я кликнул дальше. Что я обнаружил, так это то, что это не только 450-кубовый флэт-трек байк, построенный на раме из полно углеродного волокна, но есть ещё один - с фарой и, кажется, креплением для номерного знака.

Согласно посту в соцсетях, Picasso OMT 450 развивает 55 лошадиных сил благодаря двигателю Honda CRF450R и весит всего 220 фунтов. Но кто стоит за этим?

Фото: RideApart.com

Крутитесь в кругах Yamaha XSR900 как злой ледяной гоночный мотоцикл? Почему бы и нет? Это самый радикальный флэт-трек мотоцикл, о котором вы никогда не слышали

Стефано Пиццарро основал Picasso Automotive в 2020 году, culmination lifelong любви к автомобилям и гонкам. Затем он собрал молодую, амбициозную команду и решил построить суперкар с нуля в Сан-Витторе, небольшом городке в Швейцарии. Появился 660 LMS - автомобиль, который весил менее 2500 фунтов, был оснащён 660-сильным twin-turbo V6 и включал более 1100 компонентов из углеродного волокна, все из которых были спроектированы и изготовлены на месте.

Теперь Пиццарро применил тот же уровень сумасшествия к флэт-трек мотоциклу - первому двухколёсному проекту компании, о котором мы писали в феврале - который был задуман для участия в международных соревнованиях в чемпионате мира FIM по флэт-треку.

Согласно сайту Picasso Engineering, OMT 450 и «дорожный» OMT450s STRADALE «используют весь потенциал композитных материалов и вводят новую структурную философию, которая ставит адаптивность, точность и производительность в основу».

Фото: RideApart.com

И OMT450, и OMT450s STRADALE оснащены модульной рамой системы DAST, или Dynamic Adaptive Stiffness Technology, которая сочетает углеродное волокно и соединения из сплава 7075-T6, что позволяет быстро регулировать шасси между гонками. Это позволяет райдерам и их командам точно настроить шасси для конкретных гоночных трасс и по мере изменения условий сцепления.

Обтекатели из углеродного волокна, которые окружают OMT450, предлагают «сочетание лёгкости, прочности и экстремальной производительности». Они были созданы с использованием той же технологии, что и в производстве Picasso Automotive 660 LMS, и обеспечивают баланс между структурной жёсткостью и минимальным весом.

OMT450 оснащён 450-кубовым одноцилиндровым 4-тактным двигателем от Honda CRF450R. Он соответствует стандарту EURO 5+, имеет три выбираемых карты двигателя, контроль тяги и, кажется, 19-дюймовую колёсную установку.

Picasso OMT450 доступен для предварительного заказа через RedMoto, итальянский бренд, специализирующийся на постройке гоночных машин на основе мотоциклов Honda. Цена не указана, но я предполагаю, что она будет большой - углеродное волокно не дёшево! OMT450s STRADALE пока недоступен, однако, так что вам придётся подождать, чтобы купить самый крутой флэт-трек байк для улицы.

Источник: rideapart