Неожиданный прорыв: бюджетный бренд шлемов обставил флагманы в технологиях
Были времена, когда покупка шлема LS2 означала, что ты, скорее всего, выбираешь умно, а не модно. Бренд построил свою репутацию на доступных шлемах, которые справлялись со своей задачей, не разоряя тебя. Мотоциклисты уважали их, конечно, но никто не ставил LS2 на одну ступень с Shoei, Arai или AGV, когда речь шла о новейших технологиях или, скажем, гибкости.
Фактически, было время, когда можно было сказать, что бренды вроде LS2 были эквивалентом принести хот-дог из Costco на ужин в ресторане с мишленовской звездой. Вкусно, конечно. Но совсем не на одном уровне. Но, думаю, можно сказать, что ситуация начинает меняться.
Это потому, что LS2 только что представила свой новый IRID Dynamic Visor, фотохромный щиток, который может переходить от прозрачного к тонированному менее чем за секунду. Если это утверждение переживет реальные испытания, то компания, которая раньше была известна бюджетными шлемами, возможно, только что обогнала некоторых из крупнейших игроков на рынке. Это довольно серьезный аргумент для бренда, с которым многие мотоциклисты до сих пор ассоциируют начальные мотоциклы и экипировку для начинающих.
Фото: LS2
Держи голову в правильном месте Новый модульный мотоциклетный шлем Givi prioritзирует реальное вождение, а не хайп Arai только что превратил ностальгию в снуэлл-рейтинговый мотоциклетный шлем
Вот в чем дело. Адаптивные визоры не новы. Shoei уже много лет имеет щитки Transitions, и другие компании экспериментировали с подобными установками раньше. Но мотоциклисты всегда как-то смирялись с тем, что фотохромные щитки - это компромисс. Они слишком медленно реагировали на солнечный свет, особенно в жаркую погоду.
Выехав из туннеля на яркий свет, ты все равно тратил несколько неловких секунд, щурясь, как будто только что увидел свет… Буквально.
LS2 утверждает, что ее система реагирует почти мгновенно, меняя оттенок в зависимости от окружающего света, без необходимости батареек, зарядки или электронной магии. Последний пункт имеет значение, потому что некоторые компании раньше пытались использовать электрохромные решения, которые добавляли сложность, вес и стоимость. Система LS2 остается пассивной, что делает всю конструкцию гораздо более практичной для повседневной езды, а не еще одной дорогой технологической демонстрацией, которую никто не покупает.
Сам щиток переключается между 60% и 20% пропускания видимого света. Так что нет, это не режим полного затемнения, как на гоночных визорах, но, возможно, это намеренно. Эта штука предназначена для мотоциклистов, которые проводят весь день на дороге, сталкиваясь с меняющимися условиями освещения, случайной погодой, туннелями, деревьями и 교통ом.
Что делает это еще более интересным, так это шлем, к которому крепится визор. На данный момент визор доступен только с LS2 Thunder GP Aero, который стоит €799, или примерно $929 USD по текущему обменному курсу. Это уже не бюджетная категория шлемов. Это деньги премиум-брендов. И, может быть, именно в этом смысл. LS2 больше не пытается быть «дешевой». Она пытается доказать, что принадлежит к одной комнате с устоявшимися гигантами.
И честно, такое случается часто в технологиях. Устоявшиеся бренды чувствуют себя комфортно, в то время как аутсайдер начинает наносить серьезные удары. Взгляните на индустрию электромобилей. Взгляните на дроны. Взгляните на смартфоны. Иногда компания, которую все недооценивали, оказывается той, которая заставляет больших игроков лихорадочно обновлять свое домашнее задание.
Источник: rideapart