Этот крутой комплект для эндуро превращает BMW R1300 GS в раллийный мотоцикл, которым он притворяется

Большие приключенческие мотоциклы - это странно, верно? Предполагается, что они должны быть оружием для кругосветных путешествий по грязи, но большинство из них проводят свою жизнь в разъездах, турах или на парковке у кафе. Тем не менее, сегмент продолжает расти. Велосипедистам нравится идея, что одна машина может пересечь континенты, проехать по пожарной дороге и при этом с комфортом ехать со скоростью 80 миль в час.

Современный бум ADV произошел не случайно. Такие мотоциклы, как старый R80 GS, переписали свод правил еще в те времена, и каждое поколение с тех пор добавляло больше мощности, больше электроники и больше комфорта. Последний R 1300 GS - это пик эволюции. Он легче, умнее, и его 1300-кубовый боксер-близнец обладает серьезной мощью. Но, как и большинство больших мотоциклов ADV, это все еще компромисс между фантазиями о грязи и дорожной реальностью.

Именно здесь на помощь приходит компания Wunderlich.

Фото: Wunderlich

Если вы не знаете, Wunderlich - это немецкий специалист по аксессуарам, который уже несколько десятилетий одержим боксерами BMW. Они не строят мотоциклы с нуля. Они их дорабатывают, улучшают, а иногда и приближают к тому, что, по мнению мотоциклистов, они купили в первую очередь. И комплект Edition X Enduro - это, по сути, философия, воплощенная в одной идее.

Для начала Wunderlich отказался от скульптурного, ступенчатого седла и заменил его более плоским, в раллийном стиле. Звучит несерьезно, но это меняет управление мотоциклом в целом. Плоское седло позволяет вам двигаться. Сдвиньтесь вперед для прохождения крутых поворотов. Сместитесь назад для тяги. Поднимитесь, чтобы встать, не борясь с приподнятой губой позади вас. На мотоцикле, который весит более 500 фунтов в заправленном состоянии, возможность легко менять положение тела - это очень важно.

Фотографии предоставлены: Wunderlich

Photos by: Вундерлих

Как только вы заметите это, остальная часть комплекта начнет обретать смысл. Сзади стоит зауженная хвостовая часть, которая делает заднюю часть более аккуратной. Выхлопной патрубок наклоняет глушитель на 18 градусов вверх, придавая мотоциклу дакаровский силуэт без проблем с выбросами и шумом. Высоко расположенный держатель для номерного знака также подчеркивает внешнюю привлекательность мотоцикла, хотя и не очень хорошо сочетается с некоторыми системами помощи велосипедистам.

Под вашими ботинками подставки для ног из нержавеющей стали Ultimate, которые заменяют узкие заводские подножки на более широкую платформу. Большая площадь поверхности означает лучшую поддержку, когда вы стоите, и меньше концентрированной вибрации через ноги на скоростях. Это небольшое изменение, которое делает долгие дни и неровные трассы менее утомительными.

Фото: Wunderlich

Визуально черная крышка обтекателя бака заменяет штатную и защищает панель под ней. В отделке Trophy или Triple Black весь мотоцикл выглядит более стройным и целеустремленным. Меньше туристического дивана, больше раллийной родословной.

При этом полный комплект стоит 3 119,95 долларов, а детали можно приобрести по отдельности. Это хорошо, потому что не все хотят полной трансформации. Некоторым нужна только эргономика. А другим, возможно, нужен только внешний вид.

В конце концов, компания Wunderlich не создала более быстрый или более легкий GS. Они обратились к эмоциональной стороне сегмента приключений. Фантазия. Идея о том, что ваш большой боксер не просто способен, а готов ко всему, что может подкинуть ему дорога (или тропа).

Больше для вашей коллекции Akrapovic только что сделал Yamaha R9 намного громче Dainese и AGV сделали ультрамодную экипировку для этого ультрамодного супербайка

Источник: rideapart